Desde su lanzamiento en 2009 el Nissan GT-R se ha labrado una reputación impresionante, a base de humillar superdeportivos mucho más caros, de batir todas las marcas prestacionales habidas y por haber o desatar ríos de tinta virutal. Best Motor TV – fiel sucesor del programa japonés Best Motoring – ha enfrentado a las tres grandes evoluciones del Nissan GT-R en tres batallas: aceleración 0-400 metros y tres vueltas al circuito japonés de Motegi, además de una exploración de la punta del Nissan GT-R 2012.
El primer Nissan GT-R se lanzó con 480 CV, y su launch control motivó muchas críticas hacia Nissan, ya que su uso continuado terminaba por destrozar la transmisión de doble embrague. Una evolución con 485 CV se lanzaba remediando los problemas iniciales de Godzilla… y así se pasaba a los 530 CV del MY2011 y los brutales 550 CV del MY2012. Siempre se ha mantenido el mismo 3.8 V6 biturbo y mejorando por el camino algunos aspectos dinámicos, las mediciones prestacionales… y aumentando su precio.
Lo que siempre ha resultado demoledor es la capacidad de aceleración de Godzilla, de hecho, el MY2012 ya baja de los tres segundos en el 0 a 100 km/h, igualando el registro de auténticas bestias como el Lamborghini Aventador, que pesa menos y tiene 150 CV adicionales. Un portento tecnológico sobre ruedas. El caso es, ¿cuán diferentes son las tres evoluciones del Nissan GT-R? Best Motor TV se lo ha preguntado y por ello nos ofrece tres interesantes vídeos, con drag racing y batalla en Motegi incluidas. No os los perdáis.
Duelo en línea recta
El ganador ha sido el MY2012 muy claramente, con el MY2011 relativamente cerca y el MY2009 bastante rezagado. Está claro que la diferencia de potencia se nota mucho, porque el calibrado del Launch Control es prácticamente idéntico en los tres vehículos. Las diferencias en los primeros metros se deben exclusivamente a la diferencia de atención de los pilotos ante la señal de salida y posibles mínimas diferencias en los neumáticos o estado general de las unidades.
Batalla a tres vueltas en Motegi
El Nissan GT-R 2009 es el primero en la parrilla de salida y pronto se pone en cabeza. El piloto del MY2012 consigue adelantar al MY2011, que permanece en la cola el resto de la carrera. Aunque no está completa, sorprende ver que el orden de salida se mantiene. La eficacia del coche es muy alta y las posiciones apenas se acercan en las rectas. Es lo que ocurre en un circuito relativamente lleno de curvas como Motegi.
Explorando la velocidad punta del Nissan GT-R 2012
El Nissan GT-R 2012 es sometido a una pequeña prueba de Autobahn destinada a alcanzar su velocidad punta. Es sorprendente la facilidad con la que gana velocidad a partir de los 300 km/h y como sin inmutarse mucho llega a los 321 km/h, antes de abandonar la carrera a causa del tráfico. Sólo en un momento el coche parece moverse un poco – ante unos ocupantes impasibles – a causa de pasar por encima de una junta de dilatación en un estado no óptimo.
Fuente: carscoop
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