Definitivamente se han cumplido los peores presagios y la caída en las ventas ha sido brutal, de un 17.86% respecto a 2010, azuzada por el descenso que la crisis ha provocado en las matriculaciones para particulares, con una caída del 33.35% respecto a 2010. El único dato positivo que podríamos extraer a día de hoy de las cifras de matriculaciones publicadas por Faconauto es que al menos se habría logrado el objetivo de superar las 800.000 unidades (con un total de 809.427), algo que parecía prácticamente imposible hace unas semanas.
Por otro lado no nos engañemos. Que el descenso de las ventas no haya sido tan acusado en diciembre y se haya podido “maquillar” en cierta medida el resultado final en 2011 no se ha debido a que la tendencia se haya revertido, sino a la conocida trampa de las automatriculaciones. Es decir, muchas marcas habrían optado por matricular vehículos que pasarán al mercado de ocasión y de kilómetro 0. Esto nos alerta además de una problemática añadida. Las marcas tendrán que dar salida a este stock de vehículos kilómetro 0, para ello tendrán que reducir los márgenes de beneficio y perjudicarán inexorablemente a las nuevas matriculaciones en enero, que previsiblemente caerán y mucho.
En 2012 la cosa no pinta mejor y es probable que las ventas caigan aún más.
Qué lejos quedan las 985.000 matriculaciones de 2010. La situación actual sería tal que las ventas en 2011 habrían llegado a la mitad de aquellos años en los que nos las prometíamos tan felices y más concretamente de 2006. En general las ventas habrían caído significativamente (aproximadamente un 15%) en toda Europa a lo largo de estos años, pero el desplome general en España es de los más acusados del entorno de la Unión.
Las previsiones para 2012 ya apuntan a que será difícil superar las 800.000 ventas de 2011, si bien es cierto que todos estaríamos expectantes ante la llegada de medidas concretas del nuevo Gobierno que ayuden a capear la situación.
Otro dato positivo es que la llegada de nuevos modelos habría propiciado que la caída de las ventas de vehículos exentos de pagar el Impuesto de Matriculación, es decir, por debajo de los 120 g/km de CO2 tan sólo habría caído un 4% frente a la caída del 43.27%, el 28.55% y el 32.13% que habrían sufrido los vehículos de más de 199 g/km, de entre 160 y 199 g/km y de entre 141 y 159 g/km respectivamente. Nos quedará el pequeño consuelo de que pese al hecho de que se hayan vendido menos vehículos en 2011 estos son, en términos globales, más eficientes y menos contaminantes que en 2010.
Fuente: Faconauto
En Diariomotor: Ventas 2009, análisis de un año catastrófico y previsiones para 2010 | Menos de un millón de coches vendidos en 2010
