Si hay algo que nos habría dejado patente Porsche en los últimos años es su virtud para actualizar extensivamente su gama de modelos sin que el cambio parezca forzado, antinatural o demasiado radical. Ayer mismo nos íbamos a dormir con las primeras imágenes filtradas del nuevo Porsche Boxster. Sin ir más lejos este pequeño cabrio, exteriormente, no aparenta cambios de significación y sin embargo estaríamos ante la actualización más importante que haya vivido en sus más de quince años en el mercado, su segundo cambio generacional.
El nuevo Porsche Boxster está ataviado con una carrocería ligera que ha permitido un buen ahorro de peso incluso a sabiendas de que su longitud ha aumentado, apenas 3 centímetros, como también ha aumentado su distancia entre ejes (+6 centímetros) y su anchura de vías. Con todo este descapotable de motor central ha mejorado sus prestaciones y se presenta más eficiente que nunca, con un ahorro sustancial de combustible y de emisiones de CO2 de aproximadamente un 15%. El Porsche Boxster más frugal tendrá un consumo por primera vez por debajo de los 8,0 litros/100 kilómetros.
La gama Boxster debe su eficiencia también a la introducción de los nuevos motores boxer de seis cilindros enfrentados e inyección directa, a dispositivos de recuperación de energía y al sistema de parada y arranque automático.
El nuevo Porsche Boxster se presenta de entrada con un motor de 2.7 litros que desarrolla 265 CV (+10 CV que su predecesor). El más potente, el Porsche Boxster S está dotado del motor de 3.4 litros y 315 CV (+5 CV que su predecesor). De serie ambos estarán dotados de cambio manual de seis velocidades y alternativamente se podrá montar el cambio secuencial de doble embrague PDK de 7 marchas.
Con PDK el Boxster y el Boxster S homologan 7,7 l/100 km y 8,0 l/100 km respectivamente. Su aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en 5.7 segundos y 5 segundos respectivamente.
Las mejoras en el chasis según Porsche son de importancia. Por primera vez se incorpora a la gama Porsche Boxster el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) con un diferencial autoblocante mecánico en el eje posterior. El paquete Sport Chrono Package recibe nuevos ajustes dinámicos para la tranmisión.
La presentación oficial de la nueva generación de Porsche Boxster se producirá en el Salón de Ginebra en marzo, poco antes de su lanzamiento el 14 de abril a los concesionarios europeos. El Porsche Boxster será incluso 500€ más barato que su predecesor, partiendo de los 52.879€. El Porsche Boxster S por su parte se situará en 67.135€ y gracias al ahorro de combustible y al Impuesto de Matriculación basado en las emisiones de CO2 en España, el cambio PDK tan sólo costará 505€ más.
Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche Boxster 2012, filtrado antes de tiempo
