Llegamos a la tercera y última parte de nuestra prueba del Renault Laguna. Hemos visto que es un coche cómodo para viajar incluso 1.500Km en un día, con un diseño exterior curioso, pero un interior bastante mejorable a nivel de materiales. Ahora vamos a echar un vistazo general para revisar nuestra unidad de pruebas, su equipamiento y su posicionamiento frente a los rivales.
Nuestra unidad monta el motor 1.5 dci, y como ya hemos visto durante la segunda parte de la prueba tiene unos consumos ajustados (6.5 l/100Km a ritmos altos, y 5 litros bajos a ritmo normal). El acabado es el Dynamique TomTom, que incluye bastantes cosas interesantes de serie, tanto es así que sin ningún extra ya tiene suficiente. Vamos a repasar sus datos.
Acabado Dynamique TomTom, su seña de identidad
Lo primero que se puede intuir por el acabado es el que incorpora un sistema multimedia con navegador TomTom. La verdad es que estos sistemas son bastante interesantes y funcionan muy bien, con un coste de integración que no creo que sea demasiado alto para la marca.
El resto del equipamiento de serie es bastante completo, empezando por el ESP. Tenemos también sistema de arranque sin llave (aunque hay que introducirla en una ranura para desbloquear el coche), sensor de lluvia y luminosidad, sensor de aparcamiento, retrovisor central con sistema antideslumbramiento automático y freno de mano asistido.
Otros pequeños detalles son los retrovisores calefactados, los parasoles para las plazas traseras, el climatizador bi-zona o las llantas de 17”. Como extras podemos añadir unos faros de xenon (lo recomiendo siempre que se tenga la opción), sistema de control de presión de los neumáticos, conexión live del navegador para información del tráfico o techo panorámico.
Con todo lo que trae de serie, este Renault Laguna 1.5 dci Dynamique TomTom de 110CV cuesta 25.000€, aunque actualmente cuenta con una promoción de 2.300€, quedándose en un precio bastante interesante para la cantidad de equipamiento que lleva (aunque desgraciadamente no puede montar el sistema 4control), pero, ¿cómo responderá frente a sus rivales?
Vehículos familiares ahorradores, los rivales del Renault Laguna
Empecemos comparándolo con sus compañeros franceses, como por ejemplo el Citroën C5. Con el motor HDi de 110CV encontramos la primera diferencia, 6 marchas por parte del Laguna frente a 5 del C5. Con acabado Business y añadiendo navegador portatil y sensor de aparcamiento tendremos una configuración parecida por unos 21.000€, 1.500€ menos (también gracias a una promoción de 3.000€). A nivel de interior me parece algo superior el C5, y junto con su menor precio harían que me decantase por este último.
Otro de sus rivales es el Peugeot 508 1.6 HDI de 112CV y 6 marchas (secuencial), que con equipamiento similar y sin navegador se queda en unos 24.500€ sin descuento, aunque a nivel de acabados y materiales me quedaría con el Peugeot. Si queréis saber más sobre el Peugeot 508 podéis leer nuestra prueba.
Para no seguir con más franceses vamos a ver el Ford Mondeo 1.6 TDCi de 115CV. Cuenta con 6 velocidades y star&stop, y la versión Limited más los extras similares al Laguna (sensor de lluvia y luminosidad y techo panorámico principalmente) nos dejan un precio final de 22.500€ pero con muchos menos extras, aunque de consumo es prácticamente igual y cuenta con un maletero de 540 litros frente a los 450 del Laguna.
Para acabar las comparaciones volvamos a Europa, frente al Volkswagen Passat 1.6 TDI Bluemotion de 105CV. Incluyendo navegador y poco más encontramos que tenemos igual o más equipamiento, con un acabado bastante mejor, pero también a un precio de 25.200€ con descuento incluido, y con un motor mucho menos alegre. Aquí la decisión depende del presupuesto y el interés por la versión, ya que por este precio se puede acceder a la siguiente versión del Renault Laguna.
Conclusiones sobre el Renault Laguna
En general este coche me parece muy apropiado a quienes quieran tener un coche familiar ahorrador, bien equipado y con un interior que seguro es a prueba de niños, con espacio de sobra, cómodo y con una gran boca de carga para ir al Ikea. Su precio gracias al descuento aplicado es bastante competitivo gracias a todo lo que incluye.
Existe tan sólo una versión gasolina (2.0 de 140CV en acabado Dynamique TomTom), y teniendo en cuenta el enfoque del coche recomiendo ir directamente a motores diésel salvo que tengamos claro que no nos va a compensar.
Lo mejor
- Consumos bajos y motor “alegre” para su potencia.
- Cómodo para circular.
- Buen equipamiento de serie.
A mejorar
- Los asientos delanteros son demasiado incómodos en sujeción lateral.
- La calidad del interior.
- El tacto de la caja de cambios.
En Diariomotor: Renault Laguna Grand Tour GT 2.0 dCi, presentación y prueba en Portugal | Renault Laguna 2011
