La nueva Morris Garages pretende rendir su sentido homenaje a todo un icono del Siglo XX, el MGB, un deportivo ligero que hace exactamente 50 años se presentaba tan innovador como apasionante con un chasis monocasco y una arquitectura que le permitió lograr unas prestaciones nada desdeñables. Resulta cuanto menos sorprendente que para ello no hayan recurrido a un diseño deportivo tradicional, sino a una aproximación propia de un pequeño SUV. Pero después de lo visto en los últimos días en Pekín, véase Lamborghini Urus, o incluso en los últimos años, ¿qué línea separa a un deportivo de un todoterreno propiamente dicho?
El MG Icon Concept parece bastante alejado de un hipotético modelo dispuesto a llegar a los concesionarios. Tan alejado o más que el prototipo Qazana de Nissan que más adelante se lanzaría como Juke, por lo que tampoco se puede descartar nada. Pero ante todo parece que en MG están concentrados en demostrar que el equipo de diseño dirigido por Anthony Williams-Kenny está en disposición de ofrecer productos innovadores y que cautiven al comprador. Y es que pese a su caché como marca, la sombra de los chinos y sus propietarios SAIC Motor sigue estando presente.
Su exótico habitáculo de cuatro plazas destaca por un acceso sin tiradores y por un sistema de puertas carente de pilar central y con una pequeña puerta posterior de apertura en sentido inverso, o suicida, similar a las del antiguo Mazda RX-8. El habitáculo es tan angosto como cabría esperar de un vehículo de sus proporciones, pero cuenta con asientos posteriores abatibles a ras del suelo para proporcionar un espacio de carga de suelo plano.
De nuevo recordemos que se trata de un prototipo, pero el MG Icon Concept confirma que la antigua Morris Garages sigue en marcha y que podrían seguir fabricando modelos tan apasionantes y peculiares como el antiguo MG TF, que a juzgar por los rumores que nos llegan también podría estar a punto de recibir su correspondiente sucesor.
Fuente: MG | SAIC
En Diariomotor: MG da luz verde al deportivo que sucederá al TF
