Recapitulando sobre las dos primeras entregas de nuestra prueba sobre el Volkswagen Tiguan, ya hemos visto de su interior y acabados que a día de hoy es uno de los modelos de su segmento que más calidad aporta. O si me lo permiten, que mayor calidad ofrece a un precio alto pero no descabellado, puesto que también depende del nivel que escojamos, y el Excellence parte de los 34.290€ del 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology y 4MOTION.
También dimos fe de que antes de adquirir un Volkswagen Tiguan tendremos que pensar en el uso mayoritario que se le va a dar: campo o carretera. Si frecuentaremos terrenos complicados, pistas forestales y campo, lo más recomendable es el Volkswagen Tiguan Country, muy apto en este tipo de condiciones por el diseño de su frontal y su equipamiento. En cambio para el que vaya a restringir su conducción a carretera y ciudad le recomendaremos el resto de versiones que, por cierto, se comportan muy bien en carretera y presentan una conducción muy similar a la de cualquier compacto.
¿Y qué nivel de acabado y equipamiento escojo?
A la hora de escoger el paquete de equipamiento y el nivel de acabado de la gama Volkswagen Tiguan es fácil perderse lo cual, a priori, también es positivo puesto que significa que la oferta existente es lo suficientemente amplia como para satisfacer las necesidades de todos los clientes.
Hasta hace poco Volkswagen había limitado su oferta 4×2 al acabado básico Advance (desde 25.870€). Este cuenta con llantas de aleación de 16”, barras negras, volante multifunción, paquete de luz y visión, apoyabrazos, climatizador y dos motores básicos 1.4 TSI y 2.0 TDI de hasta 140 CV. Los tapizados de la gama inferior son mejorables, a tenor de su precio, pero cumplen su función. Ahora el Volkswagen Tiguan dispone también de una edición especial denominada T1 (desde 26.310€), también 4×2, pero con nuevas llantas, preinstalación Bluetooth, Park Assist 2.0 (ver breve análisis más adelante) y sensor de lluvia.
Volkswagen Tiguan con nivel de acabado Excellence
El resto de acabados están asociados a tracción 4×4. El modelo Sport (desde 31.720€) incluye barras de techo cromadas, lunas traseras tintadas, sensor de lluvia, preinstalación de Bluetooth, control de velocidad, asientos deportivos en Alcantara, llantas Boston de 17”, detector de fatiga y testigo de presión de neumáticos. El Excellence (desde 34.290€) por su parte añade asientos de piel calefactables y con ajustes eléctricos, faros bi-xenon autodireccionables, luz diurna LED y radio CD con pantalla táctil.
Como ya mencionábamos anteriormente en la segunda parte de la prueba, el Volkswagen Tiguan Country (desde 32.740€) mejora el ángulo de ataque hasta los 28º, cuenta con botón off-road, protecciones en bajos y motor, asientos deportivos y lunas tintadas.
Park Assist 2.0: un efectivo asistente de aparcamiento automático
El sistema Park Assist 2.0 de Volkswagen es similar al empleado por Ford y otros fabricantes. Accionamos el sistema de aparcamiento y esperamos a que localice un hueco lo suficientemente amplio para que quepa nuestro vehículo (su longitud + 80 centímetros adicionales). El sistema funciona en aparcamientos tanto en línea como en batería.
Una vez localizado el aparcamiento el sistema toma el control del volante y nos insta a manejar embrague, acelerador, freno y cambio de marchas cuando así lo crea conveniente.
Me resultó efectivo a la hora de encontrar plazas y aún más a la hora de ajustar el vehículo hasta quedar perfectamente alineado. Pero como suele pasar con este tipo de sistemas, siempre queda la impresión de que manualmente podríamos haberlo aparcado mejor y más rápido.
El techo panorámico corredizo, un punto fuerte del Volkswagen Tiguan
Uno de los extras que siempre recomendaré en un monovolumen o un todocamino, es el techo panorámico, que además en este caso cuenta con sistema eléctrico corredizo. En el Volkswagen Tiguan se ha optado por un techo casi completamente acristalado y dividido en dos piezas, únicamente la delantera se desliza por encima para ofrecer una superficie de apertura considerablemente amplia. Cuenta también con persiana eléctrica integrada y dividida en dos piezas, para protegernos del sol.
Un segmento muy competido en el que el Volkswagen Tiguan está bien situado
El Volkswagen Tiguan se posiciona en un lugar estratégico entre lo premium y lo generalista. Partir de los 25.780€ es un handicap cuando por ese precio en el mercado hay modelos bastante bien equipados. También es cierto que la edición especial T1 se presenta como la más equilibrada con dos motores diésel de 110 y 140 CV y desde 26.310€ y un equipamiento muy aceptable. Realmente es un rival muy interesante para modelos como el Ford Kuga, que a finales de año se renueva, o el exitoso Nissan Qashqai. La contrapartida de su precio asequible es carecer de tracción a las cuatro ruedas, pero a fin de cuentas buena parte de los clientes de un Tiguan no apreciarán ni necesitarán de la tracción 4×4 a lo largo de la vida útil del vehículo.
Por arriba, con un motor 2.0 TSI de 210 CV un equipamiento Excellence muy completo y algunos extras, costaría más de 40.000€. En ese punto y por lo que ofrece estaría rivalizando con modelos como el BMW X1, el Audi Q3 o el Range Rover Evoque, con la ventaja añadida de que la diferencia con estos ya está como mínimo en los 3.000€.
Lo mejor del Volkswagen Tiguan
- Amplio abanico de opciones, equipamiento y precios
- Dualidad campera entre el Tiguan Country y el resto de modelos de carretera
A mejorar por el Volkswagen Tiguan
- Un modelo de carrocería extendida y siete plazas tiene todo el sentido del mundo
- Tapizados de los acabados más básicos mejorables
En Diariomotor: Con mucho sentido, Volkswagen Tiguan podría recibir una variante coupé y 7 plazas
