El Toyota GT86, y por extensión el Subaru BRZ que ayer mismo estaba probando mi compañero Mario, es el deportivo de moda. Que nadie lo dude. El planteamiento de este coupé nipón es tan sencillo como poco habitual, por desgracia. Diseño atractivo, lujos los justos, pero sobre todo sensaciones y disfrute para el conductor por su configuración de tracción trasera y motor bóxer turbo de 200 CV de potencia. Para rematar la faena, ¿por qué no hacer que este modelo sea también bastante asequible?
En España se podrá adquirir un Toyota GT86 manual desde 29.990€, un precio comparable al de un compacto picante bien equipado. El Toyota GT86 automático se eleva hasta los 33.490€ que sigue siendo un precio bastante contenido. En Europa Toyota ha apostado por simplificar la gama con un único nivel de acabado y equipamiento y pocos extras, a diferencia del modelo que se comercializará en Japón que en su gama más básica tendrá un precio comparable a un Toyota Auris (lo cual es sencillamente genial).
La oferta de extras del Toyota GT86 se limita a la opción de pintura metalizada (500€), tapizados para los asientos mixtos en cuero y Alcántara (1.500€), protección cerámica (450€) y un navegador táctil Toyota touch & Go (750€).
Sin duda el espectro de compradores será muy amplio, puesto que aquellos que se puedan permitir sacrificar la carrocería práctica de un tres o un cinco puertas podrán acceder a un modelo que por otra parte será mucho más exclusivo. Las limitaciones no obstante siguen presentes y el comprador tendrá que plantearse la utilidad de unas plazas traseras, que siguen siendo las de un coupé 2+2. Un problema similar al que nos encontrábamos en otros pequeños coupés como el propio Audi TT.
En definitiva parece que por fin tenemos un nuevo deportivo popular, un fenómeno que salvando las distancias sólo sería comparable a la llegada en su día del Hyundai Coupé o el Audi TT.
Por último una comparación rápida de precios. El Toyota GT86 cuesta tanto como un Audi TT 1.8 TFSI de 160 CV, como un Volkswagen Scirocco 2.0 TSI de 211 CV y unos 3.000€ más caro que un Renault Megane RS.
Fuente: Toyota
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