Tercera y última parte de la prueba de este Kia Cee’d SW, llega el momento de despedirnos de este Kia, próximo a finalizar su vida comercial, pero aún en venta con precios que van desde por debajo de los 14.000 euros. Es hora de conocer el equipamiento y precio de la unidad probada, una breve pincelada a su gama, ver otras alternativas de la competencia y extraer conclusiones.
Una opción práctica, eficaz en su cometido y con una buena relación calidad-precio. Como pudimos ver en la primera parte de esta prueba, su diseño sencillo no llamará demasiado la atención de los transeúntes, pero en esta sencillez reside el buen gusto de sus líneas, acompañadas por un interior con la misma filosofía. En la segunda parte de la prueba hemos puesto a prueba al CRDI 16 de 128 caballos y ahora, toca
Acabado Emotion, el más alto de la gama desde 19.105 euros
Como hemos visto en anteriores partes de esta prueba, la unidad que me ha acompañado cuenta con el acabado Emotion. Este acabado, el más alto de la gama del Cee’d SW contando de serie con retrovisor electrocrómico, volante y palanca de cambios en piel, red en el maletero, retrovisores eléctricos térmicos con intermitentes integrados, luces con función de retardo, rueda de repuesto, sensores de aparcamiento traseros, climatizador bizona, sensores de luces y lluvia, tapicería mixta en cuero y tela, radio cd con MP3 y conexión USB y AUX y por último conexión bluetooth.
En el apartado de seguridad de serie el Kia cuenta con airbag de acompañante desconectable, doble airbag frontal y airbags laterales de cortina. Además nos encontramos con el sistema de estabilidad (V.S.M), asistencia a la frenada (BAS), ESP y ABS+EBD.
La unidad probada parte de un precio de 22.445 euros al que hay que descontarle una oferta de 3.339 euros. Como extras cuenta con el color Black Pearl, con un sobrecoste de 400 euros, faros antiniebla delanteros sin sobrecoste, al igual que los elevalunas tanto delanteros como traseros que aparecen como opción pero no suponen ningún coste, por lo que el único extra que podemos considerar como tal es el color negro de esta unidad.
La gama del Kia Cee´d SW comienza con el acabado Concept que con el motor 1.6 CVVT gasolina de 126 caballos tiene un precio de 13.836 euros. Por encima del acabado Concept nos encontramos con el acabado Drive desde los 15.631 euros y el motor 1.6 CRDI de 90 caballos y el acabado Active por 18.021 euros con el mismo motor que el protagonista de la prueba y finalmente el acabado probado, Emotion desde 19.105 euros con el CRDI de 128 caballos.
Todos estos precios son con el descuento que actualmente aplica Kia a toda la gama que va desde los 3.339 euros a los 3.658 euros.
Familiares derivados de compactos para hacer frente al Cee’d: Renault Mégane Sport Tourer y Peugeot 308 SW
Vista la gama del Kia Cee`d SW es el momento de conocer a algunos de los rivales del este familiar derivado de un compacto. Por precio y concepto he pensado que el Peugeot 308 SW y el Renault Mégane Sport Tourer pueden ser dos buenos candidatos para enfrentarse al Kia Cee´d SW.
Comenzando con el Peugeot, el 308 SW tiene un precio de partida de 14.910 euros con el acabado más básico, Access y con el motor gasolina 1.6 VTi de 120 caballos. Buscando un modelo lo más parejo posible al Kia nos encontramos con el acabado Family que con el motor 1.6 HDi de 110 caballos tiene un precio de partida de 20.500 euros. Teniendo en cuenta la motorización superior en potencia del Kia y su precio sin descuento, podemos ver otras alternativas en un acabado superior, el Active, que con un 2.0 HDi de 150 caballos tiene un precio de partida de 21.470 euros. Podéis conocer más detalles del 308 en su variante compacta, en la prueba que realizamos a comienzos de febrero.
Por parte de Renault nos encontramos con el Mégane Sport Tourer, al que pudimos poner a prueba en Sevilla hace dos meses. El Renault Mégane Sport Tourer tiene un precio de partida superior al Kia o al Peugeot, pero por diseño personalmente me parece también justificado. Por potencia, la versión más comparable al Kia probado sería la equipada con el motor DCi de 130 caballos, que tiene un precio, en el acabado Dynamique de 22.600 euros, con un descuento incluido de 2.100 euros. Bajando un escalón en la potencia, nos encontramos con el Mégane equipado con el motor Energy dCi de 110 caballos con S&S por 21.850 euros en el acabado Dynamique, en el Expression, acabado inferior, equipado con S&S tiene un precio de 20.250 euros.
Conclusiones: su capacidad de carga, tanto en el habitáculo como en el maletero son su gran virtud
Llega el momento de afrontar la recta final de la prueba del Kia Cee´d SW y sacar conclusiones después de compartir una semana juntos. En primer lugar, no nos podemos olvidar de que se trata de un vehículo próximo a ser renovado y por supuesto, los años no pasan en balde. Con esa premisa en mente, he de decir que su modesto diseño me parece bastante acertado, más aún en el negro que lucía la unidad probada y con los cambios hechos tras el último lavado de cara.
Su interior puede ser el punto más crítico para muchos. Muestra un buen ajuste general y tiene buenos detalles estéticos como algunos elementos acabados en símil de aluminio o plástico negro brillante, pero no deja de ser un interior con una estética muy simple y algunos elementos que penalizan una buena sensación como las pantallas digitales en naranja. A pesar de ser un interior algo espartano cumple a la perfección con algunos buenos detalles como el equipo MP3 o la gran cantidad de espacio para objetos.
Un gran punto a favor para este Kia Cee’d SW es su maletero, su gran virtud. Una buena capacidad de carga, espacio para todo el equipaje de la familia, carrito del niño incluido, fácil de cargar y descargar por la altura y diseño de la boca de carga y buenos detalles como la red, los huecos bajo el suelo, la luz o la toma de 12v.
Su motor también me ha parecido otro punto a favor para este Kia. Una buena respuesta unida a consumos contenidos que en autovía se quedaban próximos a los 5 l/100 km, 5.9 l/100 km en un uso mixto. Su conducción además nos deja con un cambio suave, algo blando en exceso como comenté en la segunda parte de la prueba, primando el confort en todos los parámetros.
En definitiva y a pesar de estar a punto de ser renovado, una buena propuesta para aquellos que busquen un coche práctico y necesiten un extra en el maletero para viajes, carritos, cargar toda la compra o llevar la bici en las salidas de fin de semana.
En Diariomotor: KIA Cee’d SW 1.6 CRDI 128 CV Emotion, a prueba (II)|
