En los últimos años la oferta de utilitarios muy pequeños y prácticos para el uso urbano ha aumentado considerablemente. De forma que una nueva generación de modelos del segmento A, como el Skoda Citigo, se ha propuesto ganarle terreno a modelos ya instaurados y con solera como el Fiat Panda, que bajo la máxima de renovarse o morir han tenido que actualizarse para mantener el pulso a los recién llegados. Nosotros nos hemos propuesto poner a prueba a dos buenos representantes del segmento como son Fiat Panda y Skoda Citigo, extensible a Seat Mii y Volkswagen up! en tanto el trío del Grupo Volkswagen fue desarrollado sobre una misma plataforma con muchísimos puntos en común y muy pocas diferencias.
Para mejorar la referencia entre ellos optamos a la mecánica de moda entre los utilitarios, con pocos cilindros, dos y tres respectivamente para el Panda y el Citigo, así como un cambio manual de cinco velocidades. Como particuliaridad añadida optamos a la carrocería de cinco puertas, la única disponible para el Fiat Panda y opcional por 300€ para el Skoda Citigo, pues a fin de cuentas se trata de la opción más demandada en este segmento. Un buen paso previo a la lectura de esta comparativa pasa por leer nuestra prueba del Fiat Panda 0.9 Twinair Turbo Lounge y nuestras impresiones del Skoda Citigo en su presentación internacional.
Sin más dilación, ¿nos acompañan para conocer las ventajas y los puntos más débiles de Fiat Panda y Skoda Citigo?
Cuestión de cilindros: Twinair bicilíndrico vs MPI tricilíndrico
La batalla en los segmentos A y B se libra en motores minimalistas, con pocos cilindros y consumos muy contenidos. Con 75 CV el 1.0 MPI del Skoda Citigo se muestra muy progresivo, en tanto es atmosférico, pero suficientemente enérgico en ciudad. A pesar de su naturaleza tricilíndrica no es excesivamente ruidoso, posiblemente por un buen trabajo en su aislamiento acústico, o al menos mejor al de algunos de sus rivales. Tal vez sea un tanto perezoso en situaciones que requieren un empuje adicional, pero a mi parecer ofrece un compromiso bastante digno con lo que debería ser un turismo eminentemente urbano.
El TwinAir Turbo de 0.9 litros del Fiat Panda por su parte es más tosco y ruidoso, pero pese a sus dos cilindros se muestra muy enérgico y apto tanto para la conducción urbana como para ser suficientemente seguro en carretera (conociendo sus limitaciones) gracias a la acción del turbo.
¿Consumen más dos cilindros o tres?
Si nos trasladamos al escenario de los consumos en teoría el Fiat Panda con 4.2 litros/100 km debería ser el claro ganador frente a los 4.7 litros/100 km del Skoda Citigo. No obstante sometimos a la misma prueba de consumos a ambos vehículos, en un recorrido de autovía con tramos a 100 y 120 km/h (en función de las limitaciones legales) y con el compresor del aire acondicionado conectado, para obtener un resultado que ciertamente contrastaba con lo que presuponíamos teóricamente.
El Skoda Citigo nos ofreció un consumo de 3.8 litros/100 km mientras que el Fiat Panda alcanzó los 4.4 litros/100 km, además en un recorrido más extenso fuera de la prueba de consumos la sensación percibida fue que el Skoda obtenía unos consumos inferiores con holgada diferencia. Incluso con una conducción exigente, propia de una prueba de conducción en tramos revirados, y aceleraciones prolongadas, el Citigo apenas supero los 6.0 litros/100 km en todo el recorrido, mientras el de Fiat superó los 7.0 litros/100 km.
Otro detalle más. A 120 km/h el Skoda se mueve alrededor de las 3.750 rpm y el Panda lo hace alrededor de las 3.000 rpm. No obstante a velocidad de crucero no existe una diferencia notable de ruido entre uno y otro. El sistema de Start&Stop es de serie en ambos vehículos. La diferencia de pesos es favorable al Skoda Citigo, aunque por poco, siendo este sobre el papel 40 kilogramos más ligero que el Fiat.
Los buenos ajustes del Skoda frente al diseño inteligente del Panda
La valoración del diseño de un habitáculo tal vez sea demasiado personal, es cierto. En este caso el Skoda Citigo ofrece una mayor sensación de calidad y buenos ajustes frente al diseño inteligente y mucho más práctico del Fiat Panda. Uno de los mayores fallos del Skoda está en la carencia de huecos portaobjetos, pues los existentes son escasos y poco espaciosos. En cambio el de Fiat cuenta con un gran hueco para alojar un pequeño bolso en el salpicadero y dos espacios para pequeñas botellas o latas de refresco en la consola central.
En cuanto a ergonomía me resultó mucho más práctico y confortable el Fiat Panda por la posición elevada de la palanca de cambios y lo poco molesto que resulta el freno de mano. En el Skoda Citigo por contra el freno de manos se sitúa a una posición demasiado elevada entre el conductor y su acompañante y puede llegar a resultar bastante incómoda.
Tal vez un factor a tener en cuenta por sus compradores sea el hecho de que el Skoda Citigo sólo cuenta con cuatro plazas y el Fiat Panda (aunque sea opcional por 150€) con cinco. No obstante y como pueden intuir esta quinta plaza adicional del Fiat es tan sólo presencial y apenas recomendable más allá de un uso muy ocasional, o para un niño (que legalmente pueda viajar sin silla especial) o una persona menuda, pues lógicamente es muy estrecha.
Empate técnico en el presupuesto de Fiat Panda y Skoda Citigo
Los precios de acceso a cada una de las gamas son de 7.770€ para el Fiat Panda y de 9.490€ para el Skoda Citigo de 5 puertas. Para hacer justicia los modelos analizados, muy similares por su dotación de equipamiento de serie, fueron el Fiat Panda 0.9 Lounge Twinair 85 CV por 10.524€ y el Skoda Citigo Elegance de 75 CV por 11.760€. La diferencia de precios favorable al Fiat queda técnicamente eliminada en cuanto lo equipamos con dos packs como el Estilo (llantas de aleación y faros antiniebla) y el imprescindible Seguridad con ESP y sensor de aparcamiento posterior que prácticamente lo equiparan con el nivel de equipamiento Elegance del Citigo.
Por cierto que ambos cuentan con un sistema de navegación extraible opcional anclado estratégicamente sobre el salpicadero, el de Fiat es fabricado por TomTom (por 500€ en Pack Tecno) y el de Skoda por Navigon (por 300€), dos marcas líderes en el mercado de los navegadores portátiles.
¿Con cuál de estos dos utilitarios urbanos te quedarías?
En Diariomotor: Fiat Panda 0.9 Lounge 85 CV Twinair, a prueba | Skoda Citigo 5 puertas, presentación y prueba en Lisboa
