Audi nos ha presentado al primer modelo S con un motor diésel, el Audi SQ5. Es la primera interpretación deportiva de un SUV de la firma, quién sabe si abriendo de este modo la caja de los truenos y dando paso a versiones más radicales del Q3 y del Q7, interpretación que nos deja con un Audi Q5 elevado hasta los 313 caballos y capaz de alcanzar los 100 km/h en 5.1 segundos.
Pero, ¿qué rivales tiene en el mercado? Al Audi Q5, sin añadirle la S, le podemos atribuir unos cuantos, desde modelos más generalistas a los más premium, pero tratando de buscar una versión deportiva que lo iguale nos encontramos con que sus homólogos de AMG o de M de BMW cuentan con cifras de potencia superiores ¿entonces donde se sitúa el Audi SQ5?
Por potencia a la altura del BMW X5 XDrive 40d, el paso previo al M50d, y al Mercedes GLK 350 4matic o el ML 350, pero claro los Mercedes son gasolina. Queda patente entonces que el Audi SQ5 se ha posicionado en un segmento en el que tiene a dos rivales parejos en potencia, uno gasolina y otro diésel, pero ninguno de los dos tiene un planteamiento deportivo, en el caso del X5, la potencia del M es superior, en el caso del Mercedes, directamente no hay un GLK AMG y el ML 63 AMG es superior al de Ingolstadt.
Audi SQ5:el primer Audi S diésel
Mercedes GLK y ML 350″ alt=»el Audi SQ5 contra el BMW X5 40d y los Mercedes GLK y ML 350″ src=»https://www.diariomotor.com/imagenes/2012/06/posts/SQ5120003_mediumM.jpg»/>
Antes de lanzarnos a conocer a las dos posibles alternativas que se podría plantear un cliente del Audi SQ5, vamos a conocer al protagonista. El Audi SQ5 es la última novedad llegada a las filas deportivas de la marca a pesar de tener todos los infredientes para que un purista no lo considere como tal: ser un SUV y diésel.
Superados estos dos aspectos nos encontramos con un Q5 de 313 caballos con un motor V6 TDI de 3 litros con un par de 650 Nm que tiene un consumo homologado de 7.2 l/100 km y una aceleración en el 0 a 100 km/h de 5.1 segundos. Cuenta además con tracción quattro y un cambio Tiptronic de 8 velocidades.
Fruto de su carácter más deportivo su carrocería está rebajada en 30 milímetros, mientras que exteriormente se diferencia por una parrilla específica, detalles en un tono aluminio, el color específico de su carrocería, sólo disponible en Azul Estoril y Negro pantera y sobre todo, su zaga con el difusor y las cuatro salidas de escape.
Llegará a España en el primer tercio de 2013, pero todavía Audi no nos ha dejado ningún precio de partida de este modelo.
BMW X5 XDrive 40d: el rival más directo para el SQ5
El BMW X5 en su versión XDrive 40d se posiciona como la alternativa más directa al SQ5. Vale, no es ninguna variante preparada por M, que sería un factor importante al compararlos, pero el M50d tiene 381 caballos, por lo que la diferencia es demasiado alta si buscamos comprarlo con el SQ5. A pesar de ello, habría que esperar a conocer los precios del SQ5, quizá no diste tanto económicamente y el posible cliente prefiera pagar un poco más por esos casi 70 caballos extra.
Pero centrándonos en el X5 40d nos encontramos con un bloque de 6 cilindros y 3 litros, al igual que el SQ5, que entrega una potencia de 306 caballos a 4.400 rpm con un par de 600 Nm. Tiene una velocidad máxima de 236 km/h y alcanza los 100 km/h desde parado en 6.6 segundos, aquí los 7 caballos y 50 Nm más del Audi y su concepto más deportivo se notan.
Su consumo es de 7.5 l/100 km, muy ligeramente por encima al del Audi y tiene un precio de partida de 65.200 euros.
Mercedes GLK y ML 350: la alternativa en gasolina
El Mercedes GLK en su versión 350 4matic, es el único de los GLK que se aproxima en potencia al SQ5, también el único de los GLK con motor gasolina. En diésel, la versión más potente es de 265 caballos y se me antojaban algo escasos para compararlos con los 313 caballos del SQ5.
El GLK 350 4matic tiene un V6 de 3.5 litros que entrega una potencia de 306 caballos, los mismos que el BMW X5 XDrive 40d. Con estos 306 caballos es capaz de alcanzar los 100 km/h en 6.5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 238 km/h. En aceleración, sobre el papel, el Mercedes, al igual que el BMW, es más lento que el Audi SQ5.
El Mercedes, con un consumo medio de entre 8.1 y 8.6 l/100 km, tiene un precio de partida de 53.625 euros.
Pero además del GLK, ¿por qué no pensar en el ML? De nuevo nos encontramos con que no hay un diésel parejo en potencia a lo ofertado por Audi con el SQ5, así que acudimos al mismo motor que en el caso del GLK, el V6 de 3.5 litros y 306 caballos con cambio 7G Tronic Plus, más lento que el GLK, con un 7.6 segundos en el 0 a 100 km/h y que tiene un precio de partida de 64.124 euros.
Audi SQ5: un planteamiento único como SUV de 300 caballos diésel y filosofía deportiva
¿Audi con el SQ5, BMW con su X5 XDrive 40d o Mercedes con sus dos modelos gasolina? Una difícil búsqueda de “enemigos” directos que nos dejan con estas alternativas llegadas desde BMW y Mercedes ¿se planteará Audi hacer el primer RS diésel con un RSQ5 para plantar cara al X5 M50d? ¿Sacará una versión aún más deportiva para enfrentarse al AMG o al X5M?
En Diariomotor: Audi SQ5: llega el primer modelo S diésel de Audi con un V6 biturbo de 313 caballos| El Audi RS4 ya tiene precio para España ¿qué alternativas hay en el mercado?
