El prototipo Renault Alpine A110-50 ha sido sin duda alguna una de las sorpresas de los últimos tiempos, y una manera inmejorable de celebrar el 50 aniversario de un coche tan mítico como el Alpine A110. Su chasis tubular se ha heredado directamente del Renault Mégane Trophy, así como también su motor: un potente 3.5 V6 de 400 CV y aspiración atmosférica. El peso del conjunto es de sólamente 880 kg, así que nos podemos hacer una idea de su increíble relación peso-potencia.
Todo el caballaje pasa desbocado al eje trasero mediante una caja de cambios secuencial y un diferencial autoblocante mecánico. Pero sin duda, impresiona más la total ausencia de ABS o ayudas electrónicas a la conducción, algo impensable en una Renault muy concienciada con la seguridad activa y pasiva. El color de su carrocería y pequeños detalles estéticos nos recuerdan al Alpine clásico, pero realmente no conviene olvidar que el Alpine A110-50 es un deportivo de carreras vestido de calle.
Por su parte, el Alpine A110 original es un deportivo ligero de motor y tracción traseros, tan ligero – alrededor de 600 kg – y con un reparto de pesos tan favorable a la zaga que dos mecánicos podian levantar el frontal sin necesidad de un elevador. La versión 1600S fue muy exitosa en rallyes, con leyendas como Jean Ragnotti a sus mandos, entre otras cosas gracias a un motor 1.6 de 130 CV que lo propulsaba hasta más allá de los 200 km/h, poniendo las cosas complicadas a sus rivales más directos.
Renault ha juntado a ambos vehículos en las carreteras de los Alpes, en un vídeo que no tiene desperdicio alguno. Ya sea por la caracterización de un Ragnotti joven o las arriesgadas maniobras de precisión entre dos vehículos – abuelo y nieto – muy valiosos. Nos quedamos con el elegante garbo del A110 original y el tremendo rugido – con llamaradas de escape – del A110-50 y su propulsor Nissan de seis cilindros. Creo que es imprescindible ver el vídeo.
Fuente: DriversRepublic
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