En tiempos como estos, en los que la economía se resiente y hay que buscar la solución más práctica al mejor precio, las berlinas asequibles derivadas de utilitarios y compactos se presentan como una de las mejores alternativas posibles. Espacio, un gran maletero, en algunos casos incluso un buen porte, pero sobre todo su precio, hacen de modelos como el Chevrolet Aveo 4 puertas un auténtico remedio anticrisis. Pero para ir adelantando acontecimientos basta que mencionemos el siguiente dato: por menos de 10.000€ para el más asequible, este modelo cuenta con un maletero muy similar en volumen al de un Ford Mondeo.
Recordemos que el Chevrolet Aveo 4 puertas es una berlina que se deriva del cinco puertas del mismo nombre, ya hablábamos de ello en nuestra prueba del Chevrolet Aveo en Zurich con motivo de su presentación. La composición de la gama, respecto a mecánicas, acabados y equipamiento, del cuatro y el cinco puertas varía ligeramente, pero podemos decir que en líneas generales el sedán requerirá desembolsar 600€ más que el utilitario de carrocería compacta de cinco puertas.
Orígenes modestos en el Chevrolet Aveo respetando la imagen de marca
A menudo la integración de un tercer volumen para el maletero en este tipo de vehículos se aprecia como un añadido artificial, y si me lo permiten incluso infame. En este caso está bastante lograda, aunque por el camino se podría decir que la trasera desenfadada y moderna del Chevrolet Aveo se ha perdido en favor de una sobria tapa que da acceso al espacio de carga formando un pequeño voladizo posterior.
Eso en la zaga, por que el frontal en esencia es el mismo. La parrilla partida en dos y la pajarita dorada de Chevrolet en medio, así como los faros redondos, aportan caracter a este modelo y se han convertido en la seña de identidad de la nueva generación de automóviles Chevrolet. El resultado visual es óptimo y no hay duda de que la marca de Detroit ha sabido aprovecharse de esa imagen de marca para, dentro de la modestia de este modelo, desplegar todos sus encantos.
La prioridad del Chevrolet Aveo 4 puertas es la sencillez
Pero a estas alturas es probable que algún lector avezado ya se haya percatado de algún que otro detalle curioso, por ejemplo la ausencia de llantas de aleación sustituidas por una llanta de acero y un tapacubos de imitación. Es algo que desentona en estos tiempos que corren en los que hasta el utilitario más sencillo ya monta llantas muy llamativas y de diámetros que podríamos definir en muchos casos como poco prácticos. Las llantas de aleación se ofrecen en 16” con el nivel de acabado tope de gama, denominado LTZ (más adelante hablaremos de ello), incluso en ese punto puede optarse a llantas de 17” por sólo 150€ adicionales.
En definitiva todos estos detalles nos confirman que estamos ante una berlina muy sencilla, pero bastante bien lograda. Probablemente quien opte por adquirir un Chevrolet Aveo Sedán habrá puesto entre sus prioridades dos motivaciones básicas: economía y practicidad. Para otra cosa y sin salir de la gama Chevrolet ya se ofrece el Cruze de 4 puertas que con promoción incluida parte de 13.765€. El Cruze está en un segmento superior y también aporta mayor elegancia, equipamiento y confort.
Materiales sencillos y diseño práctico e inteligente para el Chevrolet Aveo 4 puertas
Su sencillez se hace aún más patente, si cabe, en el habitáculo. Materiales económicos, básicamente plástico rígido de diferentes texturas, revisten las diferentes zonas del salpicadero. El cuadro de mandos resulta llamativo por su tamaño, podría decirse que es minimalista pero sobre todo que es muy pequeño, aunque a su favor hay que mencionar que suficiente para mostrarnos la información más básica y necesaria en un cuentarevoluciones analógico a la izquierda y el resto (velocímetro, depósito de combustible, odómetro, consumos, detector de cinturón de seguridad) en una pequeña pantalla digital.
Dentro de sus dimensiones tan contenidas el Chevrolet Aveo 4 puertas brilla por la inteligente distribución de pequeños huecos portaobjetos, dos a cada lado de la consola central, otro tras la palanca de cambios, bolsillos en las puertas delanteras y lo que a mi parecer es una gran idea, dos guanteras: la tradicional inferior y una superior, muy pequeña pero práctica para ocultar objetos de pequeño tamaño o enchufar el pendrive o el iPod al equipo de sonido utilizando una conexión USB que también puede servirnos para cargar el teléfono móvil. La gama LTZ incluye además una bandeja extraible bajo el asiento del acompañante.
En este aspecto y en una escala del 1 al 10 el Chevrolet Aveo bien podría llevarse un notable alto por haber condensado bastantes receptáculos porta-objetos y otras soluciones como las dos guanteras en un espacio tan reducido.
Puesto de conducción del Chevrolet Aveo, plazas traseras y maletero de 500 litros
El puesto de conducción es óptimo, dado su tamaño, aunque en anchura no sea demasiado espacioso. En toda la gama Chevrolet Aveo 4p el volante es regulable tanto en altura como en profundidad, algo de vital importancia para conseguir una posición óptima con independencia de la altura del conductor.
Las plazas posteriores, como era de suponer, son cómodas para dos pasajeros y sufridas para un tercero, pero cuenta con los correspondientes tres reposacabezas.
La banqueta posterior es abatible de serie en dos piezas 60/40, permitiéndonos aumentar el espacio de carga de un maletero que con estos asientos en posición normal ya cuenta con un volumen de 500 litros. En este caso y por su carrocería de sedán la opción de abatir asientos no es tan práctica por la bandeja que separa habitáculo de maletero, así como su boca de carga no es demasiado amplia como para alojar objetos de gran volumen.
Detalle del equipamiento de la gama Chevrolet Aveo 4 puertas
De serie toda la gama Chevrolet Aveo 4 puertas, desde el más básico LS, incluye control de crucero, limitador de velocidad y equipo de sonido con MP3. La gama LT+ añade aire acondicionado, que para el modelo más básico es opcional por 700€ adicionales. Evidentemente es un elemento con el que habrá que contar, dado que en el caso de España se trata de un extra básico – por las temperaturas estivales – en la mayoría del territorio nacional.
A diferencia del 5 puertas, el Chevrolet Aveo sedán no cuenta con nivel LT a secas, directamente se puede configurar como LT+ que es aún más completo (la misma de que estaba dotado el Chevrolet Aveo Sedán de nuestra prueba y que pueden ver en estas fotografías).
La gama LT+, en tanto LT, también incluye ordenador de a bordo, retrovisores con ajuste eléctrico, toma de audio auxiliar y conexión USB compatible con iPod, conectividad Bluetooth para utilizar el teléfono móvil en modo manos libres y mandos de audio en el volante. Además añade ciertas concesiones al confort básicas, presentes en el acabado LT+ de toda la gama Aveo, como elevalunas eléctricos posteriores o reposabrazos para el conductor.
Por último el tope de gama, denominado LTZ, incluye sensor de luces y aparcamiento trasero, retrovisores térmicos, volante forrado en cuero, seis altavoces y las consabidas llantas de aleación de 16”. Este último puede contar con el techo solar eléctrico como extra opcional por 800€ adicionales.
No podemos establecer una diferencia de precios directa entre gamas de acabado y equipamiento, entre otras cosas por que depende en gran medida de la mecánica escogida. El tope de gama LTZ, por ejemplo, sólo estará disponible en los diésel y gasolina más potentes de 95 CV y 100 CV respectivamente, y será la única opción disponible con estas mecánicas salvo el 1.6 100 CV automático que estará dotado del nivel LT+.
La gama de acceso LS únicamente está disponible para el motor 1.2 de 86 CV.
Os emplazamos a la segunda parte de esta prueba para analizar con más detalle el aspecto mecánico y dinámico del Chevrolet Aveo 4 puertas. Recordemos que la gama de motores disponible para este sedán se divide en gasolina y diésel con sendos niveles de potencia y entre los 75 y 100 CV.
En nuestra prueba analizamos el motor más accesible y modesto de toda la gama, un 1.2 de 86 CV sin demasiadas aspiraciones y pensado específicamente para la urbe y algunas incursiones en carretera, así como para un kilometraje anual relativamente bajo.
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