¿Has leído ya nuestra prueba de contacto con el nuevo Audi A3 en Mallorca?La última generación de Audi A3 sigue haciendo efectiva su renovación con el cinco puertas Sportback y ahora con la variante más deportiva hasta el momento, el Audi S3. Si algo hemos aprendido en los últimos años es que los compactos necesitan, o al menos así lo creen los fabricantes, más potencia; pero tan importante como esto, si cabe, es el hecho de lograr unos consumos inusitadamente bajos. El Audi S3 contará con 300 CV y un consumo de tan sólo 6.9 litros/100 kilómetros, o en otras palabras, significativamente inferior al de sus predecesores.
El lanzamiento del nuevo Audi S3 se producirá a comienzos de 2013, empezando por la carrocería de tres puertas para recibir posteriormente y con total seguridad una versión de cinco puertas denominada Audi S3 Sportback. En Alemania su precio será de 38.900€, por lo que suponemos que su precio no será superior al actual. Es más, probablemente en España su precio se vea beneficiado por el hecho de que el S Tronic con sus 159 g/km de CO2 sólo estará gravado con un 4.75% y un 9.75% en el caso del manual, por el Impuesto de Matriculación. Antes todos los Audi S3 estaban gravados con un 9.75%.
El Audi S3 es ahora más potente y eficiente, 300 CV y 6.9 l/100 km
El Audi S3 conserva su bloque 2.0 TFSI, con inyección directa y turboalimentación. Probablemente sea uno de los motores más importantes para Audi, con un desplazamiento real de 1.984 cm3. No obstante esta versión ha sido diseñada específicamente para el S3, con pistones y bielas reforzadas. En este caso desarrolla 380 Nm de par casi constante entre 1.800 y 5.500 rpm y una potencia máxima de 300 CV a 5.500 rpm. Este motor es capaz de “estirarse” hasta las 6.800 rpm, en las que alcanza el corte de inyección.
Su velocidad máxima de 250 km/h está regulada electrónicamente, según Audi no es más que una formalidad y un “pacto entre caballeros” de los constructores germanos. El S Tronic sólo necesita 5.1 segundos para practicar el sprint de 0 a 100 km/h, cuatro décimas menos que su predecesor y cinco más que el Audi RS3 2012.
Además del modelo manual de toda la vida, también podrá optarse a un cambio S Tronic de dos embragues de multi-discos, uno en el exterior para las marchas 1, 3 y 5 y otro interior más pequeño para las marchas 2, 4, 6 y marcha atrás.
Ser o no ser. Audi S3 manual o S Tronic. Una duda difícil de resolver
Como adelantábamos al comienzo uno de los datos más interesantes es que su consumo homologado será de tan sólo 6.9 litros/100 kilómetros (7.0 litros/100 kilómetros para el manual). Esta cifra se ha reducido en más de 1 litro/100 kilómetros respecto al modelo que le precede.
Resulta curioso también que el modelo automático, con cambio S Tronic de doble embrague se vea beneficiado por tener un tramo inferior en el Impuesto de Matriculación español. Habrá opiniones para todos los gustos, pero para el que busque un cambio muy efectivo, eficiente y rápido, la opción S Tronic será más atractiva que nunca.
La nueva plataforma MQB hace que el Audi S3 sea 60 kilogramos más ligero
El nuevo Audi S3 marca en la báscula 1.395 kilogramos, aproximadamente 60 kilogramos menos que su predecesor. La mitad de la culpa de este ahorro de peso se debe a que ha aumentado el empleo de aluminio en algunos paneles de la carrocería, especialmente en el frontal.
El trabajo del chasis pasa por unas suspensiones rebajadas en 25 milímetros respecto al Audi A3 y el empleo de la nueva plataforma compacta del Grupo Volkswagen. Tras las llantas de 18” y los neumáticos 225/40, se dejan ver unos discos de freno de 340 milímetros.
La dirección asistida es electrohidráulica, lo que permite ahorrar combustible mientras no accionamos el volante, y dispone de una desmultiplicación variable que varía el radio de giro hasta el punto de hacer que sea considerablemente más directa según aumentamos el giro del volante.
Estética deportiva y faros completos LED opcionales para el Audi S3
En su carrocería salta a la vista que Audi ha rescatado de nuevo los detalles más deportivos de la línea S de Quattro GmbH. Un detalle interesante es que opcionalmente podremos contar con iluminación completa de tipo LED. Existirán catorce colores diferentes para la carrocería, entre ellos dos exclusivos para el Audi S3 denominados Panther Black (negro pantera) y azul Estoril Blue.
Entre la instrumentación, diseñada y decorada a propósito, se integra también un medidor de la presión del turbo. El sistema MMI con pantalla retráctil que se esconde en el salpicadero, es de serie, y exhibe un fondo de pantalla especial para este S3. El volante de concepción deportiva y achatado por debajo, esta tapizado con cuero y cuenta con levas con tacto de aluminio para los modelos S Tronic.
Los tapizados empleados en los asientos deportivos están tapizados de serie con Nappa en el exterior y tela en la mayor parte de su superficie. Existen dos opciones más, una mixta de Alcantara y Nappa y otra de piel Velvet y Nappa. Además existe una opción alternativa de asientos aún más deportivos con el reposacabezas integrado y costuras en forma de rombo. Entre las tecnologías que podremos configurar estará el sistema de frenada automática en ciudad a velocidades inferiores a 30 km/h.
El Audi S3 2013 en el Salón de París
Fuente: Audi
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