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Renault Mégane RS RB7: 30 unidades tributo a Red Bull y la F1

Renault Megane RS RB7
Este mismo año acudíamos al Circuito de Monteblanco para probar el Renault Mégane RS 2012.

Como no podía ser menos, visto que ya se habían presentado tanto el Renault Twingo RS RB7 como el Renault Clio RS RB7, el Renault Mégane también contará con su propia edición especial conmemorativa de los éxitos del equipo Red Bull Racing en la Fórmula 1. Se comercializará como edición limitada y sólo llegarán 30 unidades a España, cada una de las cuales costará exactamente 36.000€ (el precio del Renault Mégane RS 2.0 265 CV es de 30.300€, 27.700€ con el descuento actual).

Como toque de exclusividad el Renault Mégane RS RB7 sólo podrá adquirirse en color negro profundo con embellecedores en amarillo sirius en el frontal, la trasera y la carcasa de los retrovisores, así como adhesivos con una bandera a cuadros para el techo. Su sobreprecio se explica entre otras cosas por el equipamiento de serie de esta versión, superior al del Mégane RS convencional. En total el RS RB7 equipa de serie extras opcionales en un RS por valor de más de 3.300€.

Renault Megane RS RB7Renault Megane RS RB7Renault Megane RS RB7

A continuación detallaremos el equipamiento de serie del Renault Mégane RS RB7, y entre paréntesis lo que costaría equipar opcionalmente estos elementos en un Renault Mégane RS cualquiera.

Este modelo está dotado de la pintura específica Renault Sport (1.252,44€); Pack CUP (900,19€) que incluye asientos Recaro, diferencial de deslizamiento limitado, estribos de frenos Brembo de color rojo; llantas de diseño diamantado Steev de 19” (743,63€) y R.S. Monitor (399.22€), que entre otras cosas muestra en pantalla la presión del turbo, la potencia instantánea y la temperatura del motor.

Fuente: Renault
En Diariomotor: Renault Mégane RS | El Renault Megane RS se viste con los colores de la Fórmula 1 | Prueba del Renault Mégane RS en el Circuito de Monteblanco

Vídeo destacado del Renault Mégane

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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