Tras la resaca del Salón de París 2012 llegó el momento de analizar a aquellos protagonistas que por méritos propios deslumbraron en el segundo salón internacional más importante del año en Europa. Indudablemente y como no podía ser menos el Jaguar F-TYPE ha sido uno de los modelos que más ha captado la atención de los medios acreditados y del equipo de Diariomotor en las últimas semanas.
El Jaguar F-TYPE es belleza en estado puro, y aunque en cuanto a gustos nada está escrito, este es un hecho prácticamente irrefutable. Aún así y en mi modesta opinión, una de las razones por las cuales esperábamos como agua de mayo a este Jaguar F-TYPE era precisamente el hecho de contemplar y disfrutar de un deportivo de Jaguar accesible y con el que pudiéramos soñar de alguna forma aquellos que difícilmente nos podremos permitir algún día un XK. Finalmente sabemos que partirá de las 58.500 libras en Reino Unido (73.500 € según el cambio actual) que se traducirán probablemente en algo más de 80.000 € en España, o en otras palabras, no será tan accesible y económico como nos imaginábamos.
El posicionamiento real del Jaguar F-TYPE: por encima de los 80.000€
Aunque por suerte o por desgracia nos encontramos con que Jaguar ha subido el listón hasta el punto de que el Jaguar tiene unas aspiraciones mucho mayores, y si a priori nos esperábamos que pudiera ser un buen rival para el Porsche Boxster definitivamente sus verdaderos rivales podrían ser el Porsche 911 Carrera Cabriolet o el Mercedes SL. En parte la culpa la tiene la elección de una gama de motores muy potentes y una inversión tecnológica nada desdeñable. Si Jaguar hubiera querido ajustar en varios miles de euros el precio de su descapotable también hubiera tenido que renunciar a demasiados aspectos que empañarían en cierta medida la imagen de lo que se presenta como un deportivo descapotable brillante.
Su precio está justificado y con mayor motivo si tenemos en cuenta las prestaciones del Jaguar F-TYPE V8 S. Pensemos que estamos ante un roadster del más alto nivel, con un motor V8 de 495 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos y alcanza los 300 km/h limitados electrónicamente. Eso quiere decir que es más rápido que un Audi R8 Spyder V8 2013, con la sustancial diferencia de que el Jaguar partirá (una vez más según precios en Reino Unido) por debajo de las 80.000 libras esterlinas y el Audi R8 Spyder parte por encima de las 100.000 libras. En definitiva, una diferencia en torno a los 25.000€, o lo que es lo mismo, el precio de un descapotable como el Mazda MX-5.
De momento sólo descapotable y automático. Posiblemente en un futuro Coupé y manual
Otra de las “decepciones”, por decirlo de alguna forma, yace en el hecho de que de momento sólo esté disponible con una carrocería de tipo Roadster y sin más alternativas que un cambio automático ZF de 8 velocidades. Se trata del mismo cambio empleado en otros modelos de la casa como el Jaguar XF, y les diré que su funcionamiento me resultó brillante en cuanto a eficiencia y efectividad, aunque mucho más adecuado para una gran berlina de lujo que para un deportivo de este calibre.
No obstante Jaguar asegura que ha trabajado a fondo para reconvertir este ZF en lo que denominan Quickshift, un cambio de relaciones cortas pensado por y para la deportividad. La combinación óptima entre eficiencia y deportividad la lograrían gracias al sistema empleado por esta transmisión, con un convertidor de par y un embrague de bloqueo que acopla mecánicamente el motor y el eje trasero desde el momento en que engranamos la segunda marcha.
Pero no está todo perdido. Todo apunta a que Jaguar ya está trabajando en la variante Coupé del F-TYPE que en este caso será aún más fiel si cabe al prototipo Jaguar C-X16 Concept. Un cambio manual también podría llegar en los próximos años.
¿Qué opinión te merece el nuevo descapotable de Jaguar?
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