Por 6.300€ más está disponible el familiar “campero”. Recomendamos leer nuestra prueba del Peugeot 508 RXH.
El Peugeot 508 Hybrid4 llega a los concesionarios españoles estrenando la mecánica híbrida diésel de PSA en una berlina tradicional, puesto que hasta ahora la opción del Hybrid4 tan sólo estaba disponible en un monovolumen/crossover, el Peugeot 3008 Hybrid4, y en un familiar campero el Peugeot 508 RXH Hybrid4. La buena noticia para los que estén interesados en adquirir una berlina híbrida es que en este caso la diferencia de precios entre el Hybrid4 y sus homólogos diésel no es en principio tan alta como cabría esperar.
El Peugeot 508 Hybrid4 partirá de 36.200€ y estará disponible únicamente con el nivel de acabado Allure que de serie incluye climatizador bizona, encendido automático de luces, limpia parabrisas, retrovisor electrocromático y asientos de semi cuero. Pensemos que con sus 200 caballos “híbridos” es sólo 350€ más caro que un Peugeot 508 GT 2.2 HDI 200 Automático, si bien es cierto que este último goza de diferentes acabados y un equipamiento más completo. Por establecer otra comparación, el Hybrid4 es 5.900€ más caro que el Peugeot 508 Allure 2.0 HDI Automático de 160 CV, que es significativamente menos potente.
El Peugeot 508 RXH con un equipamiento muy completo (incluye un gran techo panorámico acristalado de serie) y su carrocería familiar campera es 6.300€ más caro que el Peugeot 508 Hybrid4.
El híbrido es la opción ideal para el Peugeot 508 diésel, potente y automático
A mi parecer el Hybrid4 se erige como la mejor opción para cualquiera que busque un diésel potente automático, con la ventaja añadida del sistema híbrido que garantiza unos consumos siempre inferiores y la suavidad en conducción urbana, dado que el Peugeot 508 Hybrid4 cuenta con una pequeña autonomía eléctrica. En este caso la tasa impositiva con que está gravado el híbrido en el Impuesto de Matriculación (0%) beneficia claramente al Hybrid4.
Otra ventaja añadida para aquellos que estuvieran pensando en un Peugeot 508 automático es que en el caso del Hybrid4 la transmisión aunque sigue siendo un cambio manual pilotado se presenta más suave y eficaz por la presencia de un motor eléctrico de apoyo que ayuda en la transición entre marchas, un punto positivo más para el Hybrid4.
Fuente: Peugeot
En Diariomotor: Peugeot 508 Hybrid4, corredor de fondo con 3.6 litros/100 km | Peugeot 508 RXH, a prueba el familiar, campero e híbrido | Peugeot 508 1.6 e-hdi 112 CV Allure, a prueba | Peugeot 3008 Hybrid4 a prueba
