Imagina que vas a comprarte un coche de 150.000 euros, que después de conocer al nuevo BMW M6 Gran Coupé quieres comprártelo. Imagina que mientras lo estas configurando en la web de BMW, haciéndote una idea de qué color de tapicería vas a elegir, de que llantas, de si vas a recurrir a algún acabado de BMW Individual… decides echar un vistazo al BMW M5…
Y cuando ya creías que tenías decidida la compra del BMW M6 Gran Coupé, cuando ya te veías detrás del volante del nuevo miembro de la familia deportiva de BMW… empiezas a dudar… empiezas a pensar en que tampoco quedaría nada mal el BMW M5 en el garaje… te empiezas a ver a ti mismo conduciendo esa berlina de 560 caballos… ¿qué coche comprar entonces?¿El BMW M6 Gran Coupé o el BMW M5? ¿Por qué no comprarse un M5 y gastarse la diferencia en extras? Comparamos a estos dos M, ¿la berlina o la berlina de diseño coupé? ¿Vosotros con cual os quedáis?
BMW M5: la tradición puesta al día
BMW M6 Gran Coupé explora un nuevo concepto, el de las berlinas de diseño coupé, un nuevo segmento al alza donde el Mercedes CLS ha abierto la veda a una lucha por este segmento. El BMW M5 representa todo lo contrario. Representa la tradición, representa la puesta al día de la historia de BMW, representa una marca más en la pared de un modelo que ha ido creciendo (en medidas y en potencia) desde mediados de los 80 con el BMW M5 E28.
Una gran berlina deportiva, 4.910 mm de largo, 1.467 mm de alto, 1.891 mm de ancho, una distancia entre ejes de 2.964 mm y un peso en vacío de 1.945 kg que acompañada del V8 de 4.4 litros y 560 caballos es capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 4.3 segundos, llegando a una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Su consumo es de 9.9 l/100 km.
En junio de 2011 llegaba esta nueva generación del BMW M5, una generación que dejaba el V10 para pasarse al V8 TwinPower Turbo con un par de 680 Nm desde las 1.500 rpm y que seguía un esquema estético basado en la incorporación de nuevos paragolpes, con el característico frontal de tres tomas, un capó ligeramente abultado, las branquias laterales y la presencia de los 4 escapes traseros. Una berlina con corazón y prestaciones de deportivo que en España tiene un precio de partida de 120.300 euros.
BMW M6 Gran Coupé: una nueva propuesta de berlina deportiva con pinceladas de coupé
Frente a la propuesta tradicional del BMW M5 la innovación por concepto del BMW M6 Gran Coupé. Junto los BMW M6 cabrio y coupé BMW ha apostado por una carrocería que siguiendo un patrón de cierto aire coupé cuenta con puertas para las plazas traseras. Es decir, una berlina que quiere parecer un coupé o un “coupé” que no quiere renunciar a la comodidad de la pareja extra de puertas.
Un nuevo hito en la historia de BMW M GmbH, un nuevo miembro de la familia deportiva de BMW que parece estar destinada a crecer bastante en los próximos años, recordemos que se espera que el nuevo BMW Serie 4 cuente también con una versión Gran Coupé y con una versión M de esta carrocería sin olvidarnos de los rumores que apuntan a una berlina con el sello M derivada del Serie 1.
El BMW M6 Gran Coupé tiene una longitud de 5.011 mm, una anchura de 1.899 mm y una altura de 1.393 mm, es por tanto más largo, más bajo y ligeramente más ancho que el BMW M5, contando exactamente con la misma distancia entre ejes que el M5, 2.964 mm. Su peso, en orden de marcha, es de 1.950 kg.
Bajo el capó de BMW M6 Gran Coupe el V8 4.4 TwinPower Turbo de 560 caballos. La misma mecánica de 8 cilindros en uve, 4.395 cm3 e inyección directa que monta el BMW M5, alcanzando los 100 km/h en 4.2 segundos, una velocidad máxima de 250 km/h y homologando un consumo medio de 9.9 l/100 km. Es decir, el BMW M5 y el BMW M6 comparten motor y prácticamente prestaciones, el M6 Gran Coupé es algo mayor, pero en definitiva su elección se basa únicamente en la estética y el precio, e incluso esto último lo podemos poner en duda, entonces ¿BMW M5 o BMW M6 Gran Coupé?
¿BMW M5 o BMW M6 Gran Coupé?
Volvemos a ponernos en situación. Ya conocemos las características del BMW M5 y del nuevo BMW M6 Gran Coupé, ya hemos visto que sobre el papel ofrecen unas prestaciones parejas, que ambos cuentan con el mismo propulsor y que en ambos casos suponen un perfecto equilibrio entre el lujo sobrio alemán, la deportividad y el confort ¿por cual decantarse entonces?
Si alguien, si algún conocido, o desconocido, me preguntara sobre la compra de un BMW M5 o de un BMW M6 Gran Coupé mi respuesta sería sencillamente otra pregunta ¿cuál te gusta más estéticamente? Personalmente mi voto se va para el BMW M5, simplemente porque no me gusta el concepto de berlina coupé, me gusta o una berlina o un coupé y si estuviésemos hablando de un M6 Coupé frente al M5 mi voto en ese caso iría para el coupé (más aún si hablamos del BMW M6 cabrio). Pero, ¿y el precio?
Sí, el BMW M6 Gran Coupé es más caro. Su precio en Alemania es de 128.000 euros, cifra que cuando llegue a España es de suponer que aumentará hasta más de 150.000 euros. El precio de partida en España del BMW M5 es de 120.300 euros (en Alemania es de 103.300 euros), lo que nos deja con una diferencia de unos 30.000 euros, pero alguien dispuesto a gastarse 120.300 euros en un BMW M5 no creo que tenga demasiados impedimentos, si le gusta más el BMW M6 Gran Coupé, en llegar a los 150.000 euros que cuesta el BMW M6 Gran Coupé.
Aún así, volvamos al principio, a imaginar que somos ese cliente que va a comprar un BMW M6 Gran Coupé y se cruza en su camino el BMW M5… ¿Por qué no cargar de extras al M5 con los 30.000 euros de diferencia?
Para mi gusto el Monte Carlo Blau es el color por excelencia del BMW M5, tono que no tiene sobre precio, pero podríamos acudir a una pintura de BMW Individual con un precio de 2.363 euros, también un interior en cuero Champagner, con un precio de 2.515 euros y unas llantas de aleación ligera de radios dobles en 20 pulgadas, con un precio de 3.522 euros. No dejamos las molduras interiores de serie y elijo unas en madera nlbe de nogal por 565 euros.
Entre el equipamiento opcional, el sistema de sonido Bang & Olufsen, por 5.058 euros, también techo solar, por 1.701 euros, sigo con las opciones de BMW Individual y elijo un guarnecido del techo en alcantara por 1.048 euros, los asientos M por 1.484 euros y puesto a mi gusto estéticamente, tanto para el exterior como el habitáculo, con un precio ahora mismo de 136.193 euros, todavía me quedarían 14.000 euros para más equipamiento, como el sistema surround view, por 948 euros, función de televisión por 1.472 euros, ventilación activa en los asientos y volante calefactable, por 1.036 y 320 euros respectivamente. Cargado de extras, puesto estéticamente al gusto, se queda en 140.940 euros. Unos 10.000 euros más barato que el BMW M6 Gran Coupé con el precio de partida.
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Es más, con los 30.000 euros de diferencia podríamos incluso hacernos con un BMW Serie 1 Coupé 118d M Sport Edition, que tiene un precio de 24.400 euros, para utilizar a diario y no salir con nuestro M5 hasta el fin de semana.
Ahora es vuestro turno ¿BMW M5 o BMW M6 Gran Coupé?¿el M5 cargado de extras o el M6 de serie?
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