Es sábado y ya es hora de concluir la prueba del Kia Venga, que estos días venimos redactando para vosotros. En la primera parte de la prueba hemos dado cuenta del componente práctico del Kia Venga y en la segunda parte nos hemos centrado en la dinámica y consumos de este pequeño monovolumen, equipado con un motor 1.6 CRDi turbodiésel de 128 CV. Podemos concluir que se trata de un vehículo muy espacioso para su tamaño, y que aunque su motor no sea una bomba, lo mueve con agilidad y lo que es más importante, con un gasto contenido de gasóleo.
El Kia Venga que hemos probado sólamente se ofrece con el equipamiento Emotion tope de gama. Es el único disponible con el motor de 128 CV. Lanzado al mercado en 2009, el Kia Venga cuenta sobre el papel con un equipamiento de seguridad más que correcto: control de estabilidad, EBD, asistencia al arranque en pendiente, asistencia a la frenada de emergencia y 6 airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina). Sin embargo, en las pruebas EuroNCAP en 2010 un fallo en la unidad de prueba quitó una estrella a la calificación global.
El cinturón de seguridad se desgarró durante la prueba, causando daños graves al dummy. Se determinó que previos test de EuroNCAP habían dañado su tejido, así que Kia lo protegió con una funda de plástico. Esta funda es de serie en todos los Kia Venga, y los fabricados anteriormente fueron llamados a revisión para solventar el problema. Por suerte, las siguientes pruebas EuroNCAP otorgaron cinco estrellas al Kia Venga, que tiene un rendimiento correcto en todas los test efectuados por el instituto europeo.
Equipamiento Emotion a fondo
El acabado Emotion del Kia Venga es el más abundante, y tiene todo lo que posiblemente podamos desear en un monovolumen. Es un acabado muy cerrado, apenas sin opciones. De serie es el climatizador automática de una zona, las llantas de aleación de 16 pulgadas o la radio CD con MP3 y entradas auxiliares (USB y jack de 3,5 mm). Los acabados y la calidad aparente son destacables, con palanca de cambios, freno de mano y volante forrados en cuero. El volante es multifunción y se ajusta tanto en altura como en profundidad.
Los asientos tienen sus flancos forrados en cuero sintético. El control de crucero es de serie y también lo es el manos libres Bluetooth integrado. Los espejos retrovisores llevan los intermitentes integrados y tanto su ajuste como su plegado son eléctricos. También disfrutamos de sensores de luz y lluvia, y el techo panorámico practicable es de serie en este acabado. Los asientos traseros permiten el desplazamiento longitudinal y el asiento del conductor tiene ajuste lumbar. El maletero tiene un doble fondo y la guantera está refrigerada.
El único equipamiento extra disponible es la pintura metalizada (por 359€) y un navegador integrado (por 1.918€). El precio del Kia Venga 1.6 CRDi 128 CV EcoDynamics Emotion es de 18.730€, nada mal para un vehículo tope de gama. La versión Drive está disponible sólo con el motor 1.6 CRDi de 115 CV, y cuesta 16.500€. El equipamiento es casi idéntico, a excepción de algún automatismo como sensores de luz y lluvia y el techo panorámico. Ya que sus prestaciones son casi idénticas, creemos que es la opción más equilibrada de la gama.
Por 13.300€ está a la venta el Kia Venga 1.4 CVVT 90 CV de gasolina, sólo en su acabado Concept. No tiene llantas de aleación, climatizador, automatismos, techo solar, control de velocidad o manos libres.
El Kia Venga con respecto a sus rivales
Entre los principales rivales del Kia Venga se encuentra su hermano, el Hyundai ix20. Es un vehículo basado en el Kia Venga, que sólo se diferencia en su diseño exterior – para gustos colores – y en el aspecto de su habitáculo. Hyundai ha tratado de imprimir un aspecto más distinguido al ix20, pero a nivel de equipamiento es casi idéntico. No está disponible con el 1.6 CRDi de 128 CV, pero sí con un 1.6 CRDi de 115 CV, con prestaciones casi idénticas. Cuesta 17.850€, pero no lleva de serie el techo solar eléctrico.
El Opel Meriva con motor 1.7 CDTI de 130 CV es un rival cercano. Con 300 Nm de par motor sus prestaciones son bastante superiores a las del Venga, aunque su consumo medio es de 5,3 l/100 km, ya que entre otros detalles no lleva sistema Stop&Start. Es un coche más modulable, y aunque mide 4,30 metros su maletero tiene 400 litros de capacidad. El precio del Meriva es superior, y quizá podría considerarse un coche de otro segmento. Su precio es también superior, 19.030€ de base y más de 20.500€ a igualdad de equipamiento.
Es precisamente la política cerrada de acabados una ventaja y un defecto: permite ahorro de costes y un precio bajo, pero anula las posibilidades de personalización. Otro rival a tener en cuenta para el Kia Venga de esta prueba es el Citroën C3 Picasso con motor 1.6 HDi de 115 CV y acabado Collection. Sus acabados interiores han mejorado con el lavado de cara, pero siguen estando entre los más inferiores del segmento. El maletero tiene 385 litros, cifra correcta para un vehículo de 4,10 metros. El motor 1.6 HDi consume una media de 4,8 l/100 km.
A nivel prestacional es casi idéntico al Kia. En cuanto al equipamiento, por 18.585€ iguala la dotación del Kia. Tampoco nos olvidamos del Ford B-MAX, uno de los mejores de su segmento, pero no está incluido en esta comparativa ya que su motor 1.6 TDCi sólo tiene 95 CV. Algo parecido ocurre con el Fiat 500L, ya que su motor 1.3 Multijet se conforma con 85 CV de potencia. Si el Kia Venga estuviese disponible con un motor turbodiésel de unos 90 CV, seguramente tendría mucha más competencia, y seguramente ventas.
Conclusiones
El Kia Venga no nos ha conmovido ni hemos disfrutado con su conducción de especial manera, pero hemos de reconocer que es un coche que cumple con creces los objetivos que se esperan en un monovolúmen utilitario. Si queremos un coche práctico, pequeño y tan apto para la ciudad como largos viajes, el Venga es un perfecto candidato. Nos quedamos con las buenas prestaciones de su motor y su habitabilidad interior, amén de su enorme maletero. Ahora bien, creemos que la mejor opción en la gama Kia Venga no es la que hemos probado.
El coche ideal es el Kia Venga 1.6 CRDi de 115 CV, con acabado Drive. Su equipamiento es prácticamente idéntico al Emotion, salvo detalles como asientos o techo panorámico, sus prestaciones son casi calcadas y su precio es de 16.500€ (2.000€ menos que el Venga Emotion), lo que le da una indiscutible ventaja en precio sobre sus contendientes, que en la mayor parte de casos superan los 17.500€. Y 1.000€ son una cantidad en un segmento tan competido, y más en estos tiempos de presupuestos ajustados.
Lo mejor
- Espacio y practicidad.
- Maletero muy grande.
- Consumos contenidos.
A mejorar
- Refinamiento del motor.
- El motor 1.6 CRDi de 115 CV tiene prestaciones casi idénticas.
- Política cerrada de acabados.
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