Esta semana Diarimotor se encuentra a los mandos del Toyota Prius Plug-In Hybrid, una de los vehículos más interesantes en cuanto a tecnología híbrida de propulsión se refiere. Sobre el papel hablamos de un modelo que promete una economía de combustible de 2,1 l/100 Km, unas emisiones de 49 gramos de CO2 por kilómetro y una autonomía en modo 100% eléctrico de 23 kilómetros que además pueden ser recargados a través de un enchufe convencional.
Enfrentado a diferentes escenarios donde poder extraer lo mejor y peor de este híbrido enchufable, desde el equipo de Diariomotor te proponemos la oportunidad de que nos cuentes cuáles son tus interrogantes respecto a la tecnología que ofrece el Toyota Prius Plug-In Hybrid a través de Twitter. Durante una semana será nuestro compañero de viaje, tiempo en el que abordaremos aspectos como la recarga, la infraestructura pública, el uso real y las posibilidades de su autonomía 100% eléctrica en el día a día.
Toyota Prius Plug-In Hybrid: eléctrico en ciudad, híbrido para lo demás
Para ir abriendo boca en el plano más polémico de los sistema de propulsión enchufables, os podemos adelantar sensaciones desiguales a la hora de “intentar”, y subrayo intencionada y repetidamente “intentar”, recargar en lugares de acceso público. Un aspecto que se muestra tan necesario como la falta de disponibilidad real de infraestructuras de recarga. Y no, no hablamos de problemas relacionados con la tecnología, más bien abordamos problemas de convivencia.
El Toyota Prius Plug-In Hybrid en acabado Advance arroja un precio actual de 33.250 €. Sí, la pregunta obligada no es otra que la diferencia respecto al Toyota Prius en idéntica acabado que, por un precio de 24.300 € con acabado Advance (sin asientos calefactables), arroja un sobreprecio del híbrido enchufable de 8.950 € ¿Justificables?
Ahora te cedemos el turno de preguntas para que seas tú quien puedas comentar cualquier detalle en nuestra Prueba en Twitter del Toyota Prius Plug-In Hybrid.
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