Honda lanza en Japón la nueva VTR 250, una naked deportiva de cuarto de litro. La primera mala noticia es que una moto que no se va a vender en Europa, por lo que nos perderemos su estética retro. En cierto modo es estéticamente similar a las Ducati Monster, su chasis tipo Trellis está pintado en color rojo y es bien visible. Un gran tubo de escape asoma por el lateral derecho de la moto. La configuración en L de su motor bicilíndrico también es una constante en las Ducati, como por ejemplo la nueva Hypermotard 2013.
Como es tónica habitual en las naked deportivas, la gran novedad es una versión VTR-F semi-carenada. La diferencia es sólo el carenado frontal, con la clásica óptica única de Honda en posición vertical y una pequeña cúpula, que confieren un aire café racer a la VTR. La versión F lleva el chasis pintado en color rojo, frente al gris de la VTR estándar. El modelo básico reemplaza la moderna óptica por un sólo faro circular y la ausencia de carenado. Personalmente, prefiero la versión 100% naked, su estética es más clásica y equilibrada.
La versión sin carenado parcial lleva una detallista instrumentación analógica de doble reloj, con un aro cromado rodeando cada esfera. La VTR-F 250 lleva un cuentavueltas central y un velocímetro digital.p Esta mini Ducati va impulsada por un vivaz motor de 250 cc de cilindrada, con dos cilindros, que garantizan una entrega de potencia más suave y un mejor sonido. El motor desarrolla unos respetables 29,5 CV a 10.500 rpm, acompañados de 22 Nm de par a 8.500 rpm. La zona roja de este bicilíndrico refrigerado por agua comienza en las 12.000 rpm.
La potencia pasa a través de una cadena a la rueda trasera. La caja de cambios de esta moto es una sencilla manual de cinco relaciones, que entiendo serán bastante cerradas. Su potencia y prestaciones serán similares a las de la más deportiva Honda CBR250R, aunque su target es bastante diferente. Los precios al tipo de cambio actual son de 4.510€ y €4.675€ para las versiones VTR y VTR-F respectivamente. ¿Qué os parecen estas Honda? ¿Creéis que Honda debería venderlas en España? A mí me parecen máquinas ideal para un carnet A2.
Fuente: autoevolution
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