La gama Seat León ya cuenta, por primera vez en sus quince años de historia, con una carrocería de tres puertas. El Seat León SC llega a los concesionarios con una carrocería más deportiva cuyas medidas prácticamente permanecen inalteradas respecto a su homólogo de cinco puertas, puesto que tan solo ha visto reducida su batalla en 35 milímetros y su altura en 12 milímetros. El maletero también conserva su volumen de 380 litros.
El Seat León SC partirá con un precio de 14.490 euros para el 1.2 TSI de 86 CV con acabado Emoción, siendo en líneas generales – puesto que según promociones hay versiones concretas cuyo precio varía considerablemente – 500 euros más barato que el Seat León de cinco puertas. Aún así según las expectativas de Seat el motor más demandado seguirá siendo el 1.6 TDI CR de 90 CV, que con un acabado básico Emoción ya parte de 17.220 euros. Por plantear una referencia cercana, el Volkswagen Golf con el que comparte plataforma parte de dos motores de gasolina y diésel de 105 CV y con unos precios de 18.320 euros y 20.910 euros con el acabado más básico Edition.
Una completa gama de motores entre 86 CV y 184 CV
La gama de motores del Seat León SC se compone de cinco alternativas de gasolina: 1.2 TSI de 86 CV y 105 CV, 1.4 TSI de 122 y 140 CV y 1.8 TSI de 180 CV. También de cuatro diésel: 1.6 TDI CR de 90 CV y 105 CV y 2.0 TDI CR de 150 y 184 CV. El sistema de parada y arranque automático Start / Stop estará disponible de serie, como también el sistema de recuperación de energía, salvo en el 1.6 TDI CR de 90 CV.
A su llegada, el Seat León SC ha venido acompañado del estreno, también para el cinco puertas, del motor 1.8 TSI de 180 CV y el cambio DSG para los motores 1.2 TSI de 105 CV, 1.6 TDI CR de 105 CV y 2.0 TDI CR de 150 CV. El DSG, según versión, contará con seis o siete marchas.
Destacable el caso del 1.6 TDI de 105 CV, que ofrece el menor consumo de la gama con 3,8 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de solo 99 g/km. También el caso del 2.0 TDI de 184 CV, un diésel potente para un compacto que homologa 4,3 litros/100 kilómetros. Pero la deportividad la seguirá brindando, al menos hasta que se estrene el nuevo Cupra, el Seat León SC FR con su motor 1.8 TSI de 180 CV.
Plataforma MQB y diferencias en el chasis para las diferentes mecánicas
Como sucede en el Volkswagen Golf, las versiones de hasta 150 CV de potencia contarán con tren trasero con barra de torsión y los de mayor potencia con un sistema más sofisticado de suspensiones independientes multibrazo.
En cuanto a dinámica el Seat León SC empleará una buena base, la plataforma MQB de Volkswagen que ya han estrenado los últimos Volkswagen Golf y Audi A3. El tren delantero cuenta con supensiones McPherson y el posterior hará uso de una barra de torsión, en motores de hasta 150 CV de potencia, e independientes multibrazo para motores más potentes.
Del lado de la electrónica contará con un control de estabilidad más avanzado con distribución de par transversal (XDS), haciendo las veces de un improvisado autoblocante electrónico. Según Seat su funcionamiento se base en aplicar pequeños impulsos de freno a la rueda exterior para mantener la trayectoria del coche.
El Seat León SC, por su parte, contará con modos Seat DriveR Profile que permite ajustar la dirección asistida, el tacto del acelerador y la entrega de potencia, así como la transmisión DSG, en tres modos: eco, confort y sport. Los motores más potentes de la gama, el 1.8 TSI de 180 CV y el 2.0 TDI CR de 184 CV contarán con un sistema de modulación del sonido del motor del que no se han dado aún más detalles.
Líneas de acabado y equipamiento del Seat León SC
De serie, el Seat León SC incluye siete airbag, ESC, sensor de presión de neumáticos, anclajes Isofix en las plazas traseras, retrovisores exteriores eléctricos, avisadores de cinturón de conductor y pasajero, llantas de acero de 15” y kit de reparación de pinchazos, faros halógenos con función Coming Home, luces diurnas y sistema Easy Entry con memoria para los asientos delanteros en el acceso a las plazas posteriores.
El acabado Reference añade volante multifunción, control de velocidad de crucero, Radio Media System Touch (con pantalla táctil de 5”), aire acondicionado y llantas de acero de 16”.
El acabado Style añade el sistema de bloqueo electrónico XDS, arranque en pendiente, climatizador bizona, faros antiniebla con función cornering, Radio Media Touch (con pantalla táctil a color de 5”), llantas de aleación de 16” y retrovisores exteriores calefactables.
La versión FR es la más deportiva, pero también la más equipada de serie con LED traseros, Seat Driver Profile, suspensiones deportivas FR, tubo de escape con doble salida cromada, luz de ambiente multicolor, interior negro, asientos con ajuste lumbar, llantas de aleación de 17” y volante deportivo multifunción.
La tecnología del Seat León SC
En cuanto a tecnología está claro que uno de los aspectos más innovadores del Seat León y el Seat León SC es la posibilidad de configurar unos faros de LED integrales. El paquete completo de LED costará aproximadamente 1.174 euros.
Por otro lado tenemos los sistemas de entretenimiento Seat Easy Connect, que integran toda la conectividad y multimedia del Seat León con pantalla táctil de 5”, táctil a todo color de 5” y con interfaz más avanzada y pantalla de 5,8”. Este sistema también será compatible con un equipo de sonido mejorado con diez altavoces distribuidos por el habitáculo, incluido un subwoofer en el maletero.
Los sistemas de seguridad que estrena son el freno multicolisión (frena completamente el vehículo tras un siniestro para evitar que por la inercia sufra nuevos choques), el detector de somnolencia, el asistente de luces largas y asistencia activa al control de carril, que incluso llega a corregir la trayectoria si detecta que nos estamos saliendo de nuestro carril.
Precios de la gama Seat León SC
Fuente: Seat
En Diariomotor: Seat León 2013
