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ABT pone a punto la estética y mecánica del Volkswagen Beetle

A pesar de que hace ya dos años que ABT nos mostró su primera apuesta por el nuevo Volkswagen Beetle con el ABT Speedle, ahora, el preparador alemán especializado en el grupo VAG nos muestra todo su repertorio de accesorios para el Escarabajo. Desde aditivos para la carrocería a un extra de potencia ABT tiene un catálogo de modificaciones para tu Beetle esperando.

Tras estar bastante centrado en los últimos meses en el nuevo Volkswagen Golf y en modelos de Audi, incluido el ABT R8 GTR, el preparador alemán vuelve a fijar su objetivo en el escarabajo para ofrecernos sutiles cambios tanto en su estética como en su mecánica, lo justo para ofrecernos un pequeño cambio dinámico junto a un toque extra de personalización.


ABT Volkswagen Beetle

Disponible tanto para el Volkswagen Beetle cabrio como para la alternativa de techo duro, ABT ofrece un nuevo kit aerodinámico que añade a la carrocería del Escarabajo un nuevo spoiler frontal, cubiertas para las ópticas delanteras y traseras, el alerón posterior y un nuevo faldón para el paragolpes posterior.

Junto a este kit aerodinámico ABT ofrece diferentes llantas en 18 y 20 pulgadas, así como una rebaja de la suspensión de 30 mm gracias a la presencia de nuevos muelles. También hay un sistema de escape nuevo con una doble salida y un sistema de frenos nuevos para el eje delantero con unas dimensiones de 345×30 mm.

ABT Volkswagen Beetle

Mecánicamente el 2.0 TSI de 200 caballos y 280 Nm termina entregando 240 caballos y 340 Nm. El 1.4 TSI de 160 caballos y 240 Nm sube hasta los 210 caballos y 280 Nm mientras que el 1.2 TSI pasa de los 105 caballos y 175 Nm de par originales a 140 caballos y 220 Nm. En diésel, el 2.0 TDI de 140 caballos y 320 Nm pasa a entregar 170 caballos y 370 Nm mientras que el 1.6 TDI sube de los 105 caballos a los 125 caballos y de los 250 Nm a los 285 Nm.

Fuente: ABT
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ABT Volkswagen Beetle

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Mario Herraiz

Apasionado del motor, llevo sobre ruedas desde que a los 14 años me monté encima de una moto. Después llegaron los coches, la afición por la fotografía y más tarde el periodismo y con ello la posibilidad de convertir mi pasión en trabajo. Seguir leyendo...

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