De decepción podríamos calificar esta noticia que nos llega desde Frankfurt. Por boca de Director General, Frederic Banzet, hemos podido saber que, si bien el Citroën DS Wild Rubis Concept sí llegará a transformarse en un modelo de producción, lo hará sólo con vistas al mercado asiático. En este momento, no entra en los planes de la compañía su comercialización en Europa. No fue casualidad su lanzamiento en el Salón del Automóvil de Shanghai.
El objetivo de Citroën es vender la mitad de su producción fuera de Europa el año próximo, pero casi cuesta creer que estén desarrollando un modelo tan novedoso, relevante y emblemático como este, descartando la posibilidad de venderlo fuera de Asia. Ya se puede creer que el mercado chino está tirando fuerte para que Citroën haga este movimiento, y ya se puede creer que en Europa no lo ven tan claro.
El modelo definitivo, del que no se conoce todavía el nombre final aunque se especula con las combinaciones DS7 o DSX7, comenzará su producción entre finales de 2014 y primeros de 2015. La fabricación tendrá lugar en China y su mercado objetivo será el gigante asiático y algunos países de su entorno. Según esta información y si los planes no cambian, el futuro SUV de lujo de Citroën nacería y moriría exclusivamente en Asia, a miles de kilómetros de su Francia de origen.
Este movimiento, por supuesto, tiene su sentido. China es actualmente el mercado automovilístico más grande del mundo, con previsiones de cierre para 2013 de 21 millones de unidades frente a 15,8 en EEUU y 12,1 millones en Europa. Pero no sólo está eso, sino también el hecho de que todavía es un lugar en el que todas las marcas están acabando de perfilar su percepción por parte del mercado.
De alguna manera, en China Citroën (con su marca DS) todavía está a tiempo de ser premium, pero no con el mismo esfuerzo que implica ese “cambio de chip” en Europa, sino partiendo de cero o de casi cero. Esto explicaría el lanzamiento de un modelo tan exclusivo sólo allí (junto con el volumen y previsiones del mercado de lujo Chino, por supuesto) y unido a lo difícil que sería para Citroën competir en el Viejo Continente con la flor y nata de Audi, BMW y Mercedes tan en su terreno.
Por último y como reflexión final, dentro de unos años habrá que viajar a China para ver en directo determinados modelos de lujo de marcas europeas… suena raro, ¿no?
Fuente: Automotive News Europe
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