Lincoln, la filial de lujo de Ford en los Estados Unidos, desea regresar por sus fueros y ganar terreno en un mercado en el que en los últimos años ha perdido la batalla frente a los alemanes, los japoneses e incluso sus rivales más directos. Lincoln necesita productos más compactos, más asequibles, potenciar aún más el uso de plataformas compartidas con Ford y rejuvenecer la edad media de sus compradores. Adaptar el Ford Escape, aquí conocido como Kuga, para ofrecer un SUV de acceso, no deja de ser un buen comienzo.
El Lincoln MKC 2015 se nos presenta como un irreconocible Ford Kuga vestido con traje de gala, con una exuberante parrilla frontal, unos pilotos traseros que recorren a lo ancho todo el portón trasero y un interior completamente remozado para estar a la altura de un modelo, que aún siendo el más barato de Lincoln, en Estados Unidos costaría tanto como un Ford Mustang GT Convertible. Siguiendo el ejemplo de Buick Cadillac, y su gama basada en adaptaciones de los productos que General Motors comercializa con Opel en Europa, Lincoln debería comenzar a extender su gama de modelos reutilizando otras plataformas de Ford.
2.3 Ecoboost: el motor que podría utilizar el nuevo Mustang
Y por si alguno pensaba que esta noticia no era demasiado relevante, será mejor que nos fijemos en otra de las características del Lincoln MKC 2015 que darán mucho que hablar en los próximos meses, su motor. Este Lincoln estrenará el nuevo 2.3 Ecoboost, un cuatro cilindros sobrealimentado que en esta ocasión desarrolla 275 CV de potencia. Dando por hecho que el nuevo Mustang, que se comercializará oficialmente en Europa, dispondrá de un motor de acceso de cuatro cilindros, he aquí el candidato perfecto para tal empresa.
Ford no ha confirmado que este bloque vaya a ser el empleado en el nuevo Mustang, pero si tuviéramos que jugárnoslo todo a una carta, esa carta sería la del 2.3 Ecoboost. Su potencia sería ligeramente menor que la de los actuales 3.7 V6, aunque gracias al turbo, su par máximo crecería a 406 Nm a 3.000 rpm con una cilindrada significativamente menor. Ford habla de un ahorro de combustible de como mínimo el 15% respecto a un V6 equivalente.
El Lincoln MKC también dispondrá de un motor más pequeño, el 2.0 Ecoboost del Ford Focus ST, que en este caso desarrollaría solo 240 CV.
Fuente: Lincoln
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