En un momento donde cada vez hablamos con mayor ahínco de la revolución tecnológica que está protagonizando el automóvil y todo lo con éste relacionado, recibimos una cura de humildad con respecto a los sistemas de frenada autónoma de emergencia. No, no son sistemas infalibles, y mejor no intentar averiguar dónde residen sus límites.
Del mismo modo, esta semana nos hacemos eco de la propuesta realizada por Honda y el prototipo de movilidad UNI-CUB β, analizamos la noticia del TÜV alemán sobre la afirmación de que el BMW i3 consigue reducir las emisiones en hasta un 50% respecto de un vehículo convencional equivalente y tratamos la futura apuesta de Honda en Hidrógeno y el uso de un sistema DRM en las baterías de los eléctricos de Renault
Es un buen momento para recordar que la tecnología no es infalible, qué sucede si al comprobar la frenada autónoma de emergencia ésta no evita el choque :
¡Ojo! que los sistemas de frenada de emergencia no son infalibles
Honda UNI-CUB β, el concepto de movilidad aplicado a su mínima expresión para olvidarnos de cualquier recorrido a pie:
Honda UNI-CUB β: hablemos de tecnología para vagos y soluciones realmente innovadoras
El BMW i3 consigue reducir en un 50% las emisiones respecto a un vehículo convencional equivalente, pero cómo lo consigue y por qué:
¿Contamina más un BMW i3 que un modelo convencional equivalente?
Un sistema de bloqueo remoto de la recarga permite a Renault evitar contratiempos con los clientes que decidan no pagar el alquiler de sus baterías:
Renault bloqueará la recarga de tu ZOE si dejas de pagar el alquiler de las baterías
Honda revela que en 2015 veremos su nueva apuesta por la movilidad eléctrica basada en pila de combustible de Hidrógeno:
Honda FCEV: la nueva apuesta de Honda por el Hidrógeno llegará en 2015
