2.6 segundos. Esa es la cifra que finalmente ha logrado el Porsche 918 Spyder en el 0 a 100 km/h y que ahora anuncian desde la firma alemana en un abanico de prestaciones, cifras y detalles que nos permiten configurar el perfil final del Porsche 918 Spyder.
El superdeportivo de Stuttgart nos deja con una actualizada visión de sus características entre las que nos encontramos con este espectacular tiempo en el 0 a 100 km/h… pero desde luego no es el único detalles sorprendente que nos encontramos. Cifras de aceleración en modo eléctrico, menos de 20 segundos para alcanzar 300 km/h y por supuesto los 6 minutos y 57 segundos en Nürburgring, hasta ahora la única referencia oficial del trío de superdeportivos híbridos.
Equipado con un V8 de 4.6 litros y una potencia de 608 caballos acompañado por 2 mecánicas eléctricas que le confieren un total de 887 caballos, tracción total y la posibilidad de circular en modo totalmente eléctrico, el Porsche 918 Spyder consigue marcar, con el paquete Weissach (que rebaja el peso del conjunto en 36 kg), una aceleración de 2.6 segundos en el 0 a 100 km/h, 2 décimas menos que la primera cifra anunciada.
Además, se anuncia también un 0 a 200 km/h en sólo 7.2 segundos, 5 décimas mejor que el primer tiempo anunciado y un tiempo de 19.9 segundos en el 0 a 300 km/h, 2.1 segundos menos que el primer tiempo. En modo totalmente eléctrico, la aceleración en el 0 a 100 km/h es de 6.2 segundos, 7 décimas menos que el primer registro ¿su velocidad máxima? Oficialmente aún no se ha señalado en ninguna de las aproximaciones al modelo.
Su consumo mínimo queda en manos de unos 3 l/100 km homologados con el paquete Weissach, mientras que sin el, el consumo es de 3.1 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 70 y 72 g/km respectivamente.
Recordemos que recientemente McLaren también hacía lo propio con el McLaren P1 y nos dejaba con las especificaciones finales del nuevo deportivo de Woking, equipado con un V8 de 3.8 litros que junto al sistema de KERS consigue una potencia de 903 caballos. El p1 marca un 0 a 100 km7h en 2.8 segundos, así como un 0 a 200 km/h en 6.8 segundos y un 0 a 300 km/h en 16.5 segundos. La aceleración inicial del 918 Spyder es superior por tanto, hasta que el ritmo comienza a aumentar y ahí es donde el 918 pierde la ventaja de la tracción total.
Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche 918 Spyder: todos los detalles del nuevo superdeportivo de Stuttgart
