En 2014 el SEAT Ibiza cumple 30 años y frente a un SEAT León que ha comenzado el año estrenando versión Cupra, el utilitario de Martorell arranca el año contando entre su oferta mecánica con el bloque 1.4 TSI de 140 caballos con desactivación de cilindros, la misma mecánica que nos encontramos en el nuevo Volkswagen Golf y en el Volkswagen Polo BlueGT.
Disponible tanto en versión SC como en 5 puertas y con la carrocería familiar del SEAT Ibiza ST, promete consumos contenidos, con un consumo medio homologado de 4.7 l/100 km, al mismo tiempo que nos ofrece cierto carácter deportivo, estando sólo disponible con el acabado FR, con un precio de partida en España de 19.720 euros.
El sistema de gestión activa de cilindros, ACT, permite la desconexión de dos de los cilindros del bloque de cuatro cilindros cuando así lo permiten las circunstancias, como por ejemplo un crucero a ritmo mantenido, permitiendo al Ibiza reducir su consumo en 0.4 l/100 km mientras que desde SEAT prometen una disminución de hasta 1 litro en cruceros de 50 km/h en tercera o cuarta marcha. Ante un incremento del ritmo, los dos cilindros “en reposo” entran en funcionamiento en una transición imperceptible.
Esta medida se une además al sistema Start/Stop y a la función de recuperación de energía homologando además de los mencionados 4.7 l/100 km unas emisiones de CO2 de 109 g/km, lo que le permite contar con un impuesto de matriculación del 0%.
La gama queda conformada por la versión SC, de 3 puertas, con un precio de 19.720 euros, la versión de 5 puertas, con un precio de partida de 20.270 euros y la versión ST, con un precio de 21.020 euros.
En los 3 casos sólo está disponible con el acabado FR disponiendo como dotación de serie con el autoblocante electrónico XDS, radio CD con MP3, control de crucero, llantas de 16 pulgadas, toma de 12V, climatizador y la dotación estética específica del paquete FR, con paragolpes, cristales oscurecidos, luces traseras LED, faros delanteros cromados, la doble salida de escape, el volante FR y los reglajes específicos de la suspensión.
Fuente: SEAT
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