La primera de las cuatro jornadas previstas para los segundos entrenamientos de pretemporada, que se han comenzado a desarrollar en el circuito de Sakhir (Baherin), ha contado con la participación de las once escuderías que componen la parrilla 2014, toda vez que a las diez que hicieron acto de presencia en Jerez hace unas semanas se ha venido a sumar Lotus para estrenar sobre el asfalto y sin apenas preámbulos, el Lotus E22 con el que Romain Grosjean y Pastor Maldonado defenderán los colores de Enstone esta temporada.
El día, como estaba previsto, se ha invertido fundamentalmente en las siempre sosas labores de instalación, lo que ha acarreado una circulación cauta y algunos incidentes menores en pista que han concluido felizmente salvo en el caso de Red Bull que comentaremos más adelante, aunque a su término, Nico Hulkenberg al volante de su VJM07, abría un espacio para el optimismo al respecto de la presunta caída de prestaciones de este año, al marcar el mejor crono (1’36”880) a tan sólo 4,5 segundos del tiempo de la pole del Gran Premio de Bahrein de 2013.
Los pilotos que han participado hoy han sido: Sebastian Vettel (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes AMG), Fernando Alonso (Ferrari), Kevin Magnussen (McLaren), Romain Grosjean (Lotus), Adrian Sutil (Sauber), Nico Hulkenberg (Sahara Force India), Felipe Massa (Williams), Daniil Kvyat (Toro Rosso), Robin Frijns (Caterham), y Jules Bianchi (Marussia).
Si la esperada aparición del E22 de Lotus en Sakhir suponía uno de los principales alicientes de la jornada, no lo era menos ver a Éric Boullier (ex Lotus) llevando las riendas del equipo McLaren tras haber sustituido a Martin Whitmarsh, aunque sin lugar a dudas, el plato fuerte del día se situaba en Red Bull, equipo que hoy ha sido el foco de todas las miradas ya que practicamente salió de Jerez con un cero en su casillero después de haber sufrido innumerables problemas con su RB10.
En otro orden de cosas, también resultaba de sumo interés observar hasta qué punto Mercedes AMG, Ferrari, McLaren y Williams, continuaban con su buena racha y repetían las buenas vibraciones que arrojaron en tierras andaluzas.
En este sentido, decir que si bien la meteorología del trazado árabe parecía ofrecer el marco adecuado (temperatura ambiente rondando los 20º centígrados con el asfalto llegando a marcar los 37º), como comentábamos al inicio de estas líneas, las labores de instalación de los vehículos y las rutinas preliminares, obviamente han empañado unos resultados de los que a estas horas resulta complicado extraer mejores conclusiones, salvo acaso, que las unidades de potencia Mercedes-Benz siguen mostrándose tremendamente fiables, al igual que las Ferrari a pesar del susto que ha propinado al inicio de la sesión el F14-T de Fernando Alonso, al expulsar por el tubo de escape una abundante humareda blanca a su salida de garajes.
Renault también estaba en el punto de mira después de lo ocurrido con sus propulsores en Jerez de la Frontera, pero esta vez, con cuatro equipos para defender su imagen y a pesar de que el E22 de Lotus sólo ha rodado un puñado de vueltas, la gala ha demostrado haber resuelto sus problemas, al menos en Caterham y Toro Rosso, porque de nuevo, la de Milton Keynes ha vuelto a fallar estrepitosamente y por quinta vez consecutiva.
Y es que Red Bull se marcha de esta primera jornada de entrenamientos en el emirato árabe de la misma forma que hizo en España, con Sebastian Vettel rodando apenas nada debido a que de nuevo, el RB10 se ha mostrado extremadamente fragil e inopinadamente poco amoldado a la unidad propulsora Renault.
Adrian Newey tiene entre sus manos un grave problema de diseño que debe resolver a la mayor brevedad posible, porque mientras Nico Hulkenberg ha sido capaz de rodar a tan solo 4,5 segundos de la pole en Sakhir del año pasado y los directos rivales de la austriaca han sumado una interesante cantidad de vueltas recabando infinidad de datos, el tetracampeón del mundo sólo ha podido dar 14 antes de que su coche haya dicho basta.
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