Con el Peugeot 108 ya presentado, a sólo un par de semanas de debutar ante el público en el Salón de Ginebra, nos encontramos con que la firma del león aprovechará la próxima gran cita del motor para dar rienda suelta a una renovada oferta de mecánicas con nuevas propuestas THP y los motores BlueHDI.
Además del Peugeot 108 no faltará el Peugeot 308 SW, mientras que el apartado mecánico quedará reforzado junto a los motores THP y BlueHDI por una nueva familia de cajas de cambio. Parece que tendremos que esperar al Salón de París, en septiembre, para conocer una versión deportiva de producción del 308, pero desde luego en Ginebra, el catálogo de la marca francesa va a quedar bien dispuesto de nuevas mecánicas.
Como referencia a esta renovada oferta de motorizaciones, el Peugeot 308 ya está dispuesto a ofrecer de la mano del BlueHDI de 120 caballos un consumo de 3.1 l/100 km.
Motores BlueHDI para el Peugeot 308
Listos para cumplir con la normativa Euro 6, la oferta diésel del nuevo Peugeot 308 queda ampliamente completada con el 1.6 BlueHDI de 100 y 120 caballos y el 2.0 BlueHDI de 150 caballos que ya se dio a conocer a finales de 2013 en el Peugeot 508.
Con la mecánica de 120 caballos y 300 Nm y la transmisión manual de 6 velocidades Peugeot homologa ya un consumo de 3.1 l/100 km, convirtiéndose en una excelente referencia en el segmento, registrando unas emisiones de CO2 de 82 g/km. En el caso del 308 SW con esta misma mecánica se homologa 3.2 l/100 km y 85 g/km de CO2.
La gama se completa con el motor 2.0 BlueHDI de 150 caballos con un par de 370 Nm a 2.000 rpm que queda asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Recordemos que hasta ahora la oferta de mecánicas diésel de la gama del nuevo Peugeot 308 estaba en manos del 1.6 e-HDI con 92 caballos y una caja de cambios manual de 5 velocidades y el 1.6 e-HDI de 115 caballos y una transmisión manual de 6 velocidades.
Una evolución de los motores atmosféricos de 3 cilindros: ahora turbo y de 110 y 130 caballos
Junto a las mecánicas BlueHDI nos encontramos con la ampliación de la familia de mecánicas de 3 cilindros de la mano de la sobrealimentación, encontrándonos con el 1.2 e-THP de 110 caballos y el 1.2 e-THP de 130 caballos, compartiendo hasta el 40% de componentes con la mecánica 1.2 atmosférica de 3 cilindros.
Estas mecánicas, tanto la de 110 como la de 130 caballos estará destinada a los modelos más vendidos de la marca en los segmentos B, C y D, por lo que podemos esperar su incorporación a la gama de, entre otros, el Peugeot 208 y Peugeot 308.
De hecho en el Peugeot 308 nos encontramos con que el motor 1.2 de 130 caballos, con un par de 230 Nm, le vale para homologar un consumo de 4.6 l/100 km. Esta alternativa, el Peugeot 308 1.2 e-THP de 130 caballos será la primera de esta familia de mecánicas de 3 cilindros sobrealimentadas, llegando en abril. La versión de 110 caballos estará disponible más tarde, en julio.
Cajas de cambios automáticas AM6 y AT6
Peugeot presenta en el Salón de Ginebra además de nuevos bloques nuevas transmisiones automáticas por convertidor de par de 6 velocidades con la AM6 II acompañando al motor 2.0 BlueHDI y la AT6 III para el motor 1.2 turbo gasolina. La caja AM6 III estará disponible por tanto en los 308 y 308 SW después de haber sido estrenada en el 508, mientras que aún no se ha especificado los modelos en los que estará presente el cambio AT6 III.
Fuente: Peugeot
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