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Porsche 911 Turbo Targa: ¿habrá más versiones del Targa? en Ginebra podríamos salir de dudas

Compartiendo esquema mecánico con el Porsche 911 Carrera Cabrio y el Carrera S Cabrio, los Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S parecen dispuestos a no quedarse solos y a sólo unos pocos días de que de comienzo el Salón de Ginebra nos llega desde Jalopnik una interesante idea con el nuevo Targa como protagonista.

De acuerdo con Jalopnik, Porsche se habría guardado una sorpresa para el Salón de Ginebra en forma de Porsche 911 Targa Turbo. La sobrealimentación llegaría así a las espaldas de este 911 para dejarnos con una prestacional visión del Targa que atendiendo a las cifras del Porsche 911 Turbo podría llegar con 520 o 560 caballos.


Porsche 911 Turbo Targa: ¿habrá más versiones del Targa? en Ginebra podríamos salir de dudas

Estando actualmente tanto en versión coupé como en cabrio y tanto en la versión “normal” de 520 caballos como en la versión Turbo S de 560 caballos, es fácil de imaginar como adaptarían los de Sttutgart el concepto Turbo a la carrocería Targa.

Con la misma mecánica, nos encontraríamos en la zaga del Targa el bloque de 6 cilindros bóxer de 3.8 litros desarrollando 520 y 560 caballos en la versión S, recurriendo a la tracción total para asegurar la correcta entrega al asfalto de semejante caballería y a la caja de cambios PDK para su transmisión.

Porsche 911 Turbo Targa: ¿habrá más versiones del Targa? en Ginebra podríamos salir de dudas

Estéticamente podemos esperar que este Targa Turbo reciba un nuevo paragolpes delantero y trasero, así como el característico alerón trasero que tendría que compartir protagonismo en el Targa con la superficie acristalada posterior. No perdemos tampoco de vista detalles como las llantas específicas monotuerca o los 28 mm más de anchura con los que cuenta la versión Turbo respecto a un Carrera 4.

En unos días saldremos de dudas y veremos si estaban en lo cierto en Jalopnik.

Fuente: Jalopnik
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Mario Herraiz

Apasionado del motor, llevo sobre ruedas desde que a los 14 años me monté encima de una moto. Después llegaron los coches, la afición por la fotografía y más tarde el periodismo y con ello la posibilidad de convertir mi pasión en trabajo. Seguir leyendo...

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