El Infiniti Q50 estrena mecánicas en el Salón de Ginebra dejándonos con un Infiniti Q50 Eau Rouge dotado del mismísimo V6 de 3.8 litros del Nissan GT-R, con 568 caballos y un par de 600 Nm y una segunda mecánica que aunque más modestas es igual o más importante que el V6 del conceptual Eau Rouge.
Se anuncia así la incorporación a la gama del Infiniti Q50 del motor gasolina 2.0 de 214 caballos posicionándose así como opción intermedia en la gama entre el Infiniti Q50 2.2d, con un motor diésel de 170 caballos y el Infiniti Q50 3.5 Hybrid, con un motor híbrido gasolina de 364 caballos.
Turbo, de 4 cilindros y con un desplazamiento de 1.991 cc, esta nueva mecánica desarrolla 214 caballos y un par de 320 Nm. La potencia queda entrega a las ruedas a traseras contando únicamente para su transmisión con una caja de cambios automática de 7 velocidades.
Desde Infiniti aún no se han anunciado las especificaciones del Infiniti Q50 con este propulsor, pero sí se ha anunciado que llegará primero a China en primavera para más tarde ser comercializado en Otoño en Europa.
Sin referente mecánico directo en la gama del BMW Serie 3 y del nuevo Mercedes Clase C (al menos por ahora), podemos ver en el Lexus IS 250 un rival a este Infiniti encontrándonos con un V6 gasolina de 207 caballos y un precio de partida en España con esta mecánica de 37.800 euros. En Audi nos encontramos también con el Audi A4 2.0 TFSI que con 225 caballos parte desde los 40.610 euros con cambio multitronic y tracción delantera o 41.020 euros con cambio manual y tracción quattro, además de una alternativa S tronic y tracción quattro por 43.140 euros.
La gama actual del Infiniti Q50 en España queda conformada por un Infiniti Q50 2.2d de 170 caballos como alternativa diésel, con un precio de 34.900 euros y el Infiniti Q50 3.5 Hybrid, híbrido con un motor de combustión gasolina que de manera conjunta entrega 364 caballos, partiendo desde los 53.900 euros.
Fuente: Infiniti
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