Espero que no sea porque me pueda la nostalgia y el recuerdo de mi primer coche. Pero la idea de un Ford Escort para Europa, en los términos del recientemente presentado en China, me parece que tiene sentido. Y es que Ford ha tenido muy en cuenta los intereses y las necesidades de los clientes del gigante asiático para desarrollar, por y para China, una berlina compacta y asequible, un producto económico y cercano a esa idea que habitualmente simplificamos con el anglicismo low cost. ¿Y no es en definitiva esa una de las claves de los éxitos que están cosechando en Europa ciertos productos y marcas como Dacia?
Cada vez resulta más anecdótico que Ford desarrolle un producto únicamente para un mercado concreto. Pero resulta que, obviamente, China no es un mercado cualquiera. El año pasado el óvalo azul cerró el ejercicio con más de 935.000 ventas en China, cifras suficientemente jugosas como para obsequiar a sus clientes con un producto acorde con sus necesidades, un segmento C económico que en cualquier caso estaría basado en la plataforma del Focus.
Y resulta que, tal vez, China no sea el único mercado en el que se comercialice.
Aunque no dispongamos las especificaciones concretas, según Ford sus dimensiones serían similares a las de un Focus de cinco puertas, con la ventaja añadida de que su espacio de carga será superior por la profundidad del tercer cuerpo.
Parece que el Escort no tendría demasiado sentido en Europa, ni en Estados Unidos, si tenemos en cuenta que en su gama de modelos ya tienen diferentes berlinas, incluido el Focus Sedán. Pero tal y como adelantaba Automotive News estos días desde Pekín, Allan Mulally – CEO de Ford – no descarta aprovechar esta oportunidad de lanzar este nuevo Ford Escort en otros mercados, fuera de Asia, por ejemplo Estados Unidos.
El Escort sería más económico que un Focus y bastante más práctico. Es cierto que el riesgo de damnificar las ventas de la gama Focus es realmente alto, pero a priori, el enfoque de uno y otro modelo, la modestia del Escort y la manera en que se articularía la gama, sería suficiente para diferenciarlos y que el cliente sepa las razones por las cuales escoger uno u otro. A fin de cuentas, marcas como Dacia ya se están beneficiando de que muy pocos fabricantes puedan competir con sus precios.
Por tomar una decisión como esta, nadie tendría por qué rasgarse las vestiduras. Hace unos meses, tuvimos ocasión de probar el nuevo Ford EcoSport un modelo que, inicialmente desarrollado para países emergentes, llegó a Europa salvando la barrera cultural y supliendo algún que otro vicio presente en sus orígenes, con un equipamiento realmente completo con el que robar algunas ventas a sus rivales.
De momento es pronto para pronosticar si este Escort, con unos orígenes más modestos de los que antaño tuvo su predecesor, llegará a Europa. Lo que sí tenemos claro es que no desentonaría nada en ese abanico que encontramos entre el Dacia Logan y el C-Elysée, y la reciente apuesta del Grupo Volkswagen con SEAT Toledo y Skoda Rapid.
Fuente: Ford | Automotive News
En Diariomotor: Ford Escort Concept: el renacer conceptual de un modelo mítico
El frontal de este Escort ha sido inspirado por la nueva imagen de marca, de Fusion (Mondeo), Fiesta y Focus.
El diseño, acabados y materiales de su habitáculo, están un peldaño por debajo incluso de la gama Fiesta. Se nota su carácter económico.
En lo tecnológico, carecerá de un equipo de navegación y entretenimiento avanzado, pero contará con un soporte y preinstalación para pequeños tablets y smartphones
En sus versiones más altas de gama, el Ford Escort podrá contar, incluso, con unos asientos sencillos pero tapizados con piel microperforada.
