¿Qué tendrán los motores de seis cilindros en línea? Esa es la pegunta que se realizarán muchos aficionados al mundo del motor, entre los que me incluyo, pero la verdad es que tienen cierta magia. Entre sus muchos matices encontramos un carácter y contundencia que es difícil encontrar en los suaves y progresivos V6. Mercedes no es precisamente novata en el uso de motores 6 en línea, aunque actualmente no goza de estos diseños en su gama, pero esto podría cambiar dentro de muy poco con el lanzamiento de una nueva familia de motores de seis cilindros en línea diésel y gasolina.
El regreso de Mercedes a los 6 en línea
Esta nueva arquitectura podría contar con cilindradas comprendidas entre los 2,5 y 3 litros. En todo caso hablamos de mecánicas sobrealimentadas, dejando en el olvido cualquier posibilidad de conocer motores atmosféricos. Aquí el aspecto más interesante podría estar en la adición de un nuevo sistema de turbocompresores con accionamiento eléctrico, algo que brindaría un funcionamiento sumamente satisfactorio junto a los sistemas de sobrealimentación convencionales.
Mucho se ha hablado también del regreso de los compresores volumétricos a Mercedes-Benz, sistemas que no hace tanto tiempo eran seña inequívoca de sus propulsores gasolina. Por el momento parece que Mercedes-Benz prefiere apostar por los turbocompresores dada su mayor eficiencia, y su mejor respuesta en la zona media y alta de tacógrafo, aunque tampoco sería descabellado encontrar un sistema dual compuesto por compresor y turbocompresor.
A pesar de ello, el aspecto más interesante de esta nueva arquitectura estará en la posibilidad de ofrecer un diseño modular. Motores diésel y gasolina compartirían el grueso de sus elementos, gozando de un menor coste en desarrollo y fabricación. Al mismo tiempo, el empleo de un diseño modular brindará a Mercedes un punto de partida común para ofrecer una gama muy variada en cuanto a transmisiones, configuraciones de tracción e incluso hibridación.
Su disposición será obligatoriamente longitudinal, algo que en Mercedes no debería ser un problema, pero que sin duda requiere de nuevos diseños para el vano motor. El diseño compacto que es tan aplaudido en los motores V6, en especial para la disposición longitudinal, será sustituido por un esquema más complejo, aunque con importantes ganancias en tanto a su funcionamiento.
Fuente: Motoring
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