El esperado nuevo Ford Mondeo ya está aquí, y su disponibilidad en España es con carácter inmediato y desde 21.800 € incluyendo ayudas y promociones. La nueva generación de la berlina de Ford llega al mercado con más retraso del esperado, pero desde Ford nos aseguran que este retraso se defiende con la adaptación del Ford Fusion (versión norteamericana) a los estándares europeos y a la ampliación de la planta de Ford en Almussafes, Valencia, que será la encargada de satisfacer la demanda del Ford Mondeo para toda Europa. Hay muchas expectativas depositadas sobre el nuevo Ford Mondeo 2014, y por ello os animo a acompañarnos en esta primera toma de contacto.
Diseño y acabados: en Ford quieren apuntar alto
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Lo primero que nos llama la atención del nuevo Ford Mondeo es la integración del nuevo lenguaje de diseño de la firma. Al Mondeo le ha sentado bastante bien la adopción de la nueva parrilla y las nuevas ópticas, un conjunto que confiere dinamismo y elegancia a partes iguales. Tanto frontal como perfil gozan ahora de un diseño más elaborado y deportivo, pero sin caer en la estridencias. Sólo en la zaga es donde observamos que se ha optado por un estilo más continuista con respecto a la anterior generación del Mondeo.
El gran trabajo en diseño permite camuflar el aumento de dimensiones, cotas que en longitud ya ofrecen nada menos que 4.870 milímetros, 90 milímetros más que la generación anterior. Pese a que la batalla se mantiene en unas cifras suficientes para su tamaño, 2,85 metros, el nuevo Mondeo ofrece un habitáculo más aprovechable y amplio. La elección de un diseño más bien sobrio, junto con unas cotas de habitabilidad sobresalientes, permiten acomodar hasta cinco ocupantes sin encontrar reparos en ninguna medida. El espacio de carga en el maletero puede alcanzar los 550 litros en el Ford Mondeo berlina (5 puertas) y 525 litros en los Ford Mondeo Sportbreak (familiar) y Ford Mondeo sedán (4 puertas y sólo disponible en variante Hybrid).
Pero la pregunta del millón que todos los presentes nos hacíamos, no era otra que descubrir si el nuevo Ford Mondeo plasmaba en sus materiales y acabados el gran salto que nos prometía Ford. Haciendo único uso de la vista, la primera sensación que transmite el habitáculo del Mondeo es la de robustez en su construcción. Para el nuevo Mondeo se ha optado por un diseño más sencillo donde los trazos son suaves y sobrios. El uso de plásticos acolchados y buenos ajustes consigue que todo el habitáculo cumplan con muy buena nota.
Equipamiento: el nuevo Mondeo se distancia de las generalistas
Ya sabemos que Ford echa el resto cuando se trata de ofrecer tecnologías y en el caso del nuevo Ford Mondeo esta idea va un paso más allá. Aunque la gama estará estructurada por solo dos acabados, Trend y Titanium, la oferta de equipamiento es muy amplia de serie, aunque habrá que echar mano de la lista de opciones para instalar lo último en tecnología. Seguridad activa y pasiva son los apartados que más destacan, encontrando la alerta precolisión con detección de peatones en movimiento, iluminación Full-Led con función adaptativa, reconocimiento de señales de tráfico o la posibilidad de instalar airbags en los cinturones traseros para alcanzar así una dotación de hasta 13 airbags.
En el apartado de confort, el nuevo Ford Mondeo ofrece la posibilidad de instalar hasta cuatro asientos calefactables, asientos delanteros con función de masaje y diez ajustes eléctricos, climatizador bi-zona con salidas de aireación para los pasajeros traseros, sistema Active Park Assist, entrada y arranque sin llave, suspensión adaptativa con tres programas y apertura y cierre eléctrico del portón posterior en las carrocerías familiar y cinco puertas.
Inmersos en el infoentretenimiento, la gran novedad del Ford Mondeo es la integración de Ford SYNC 2, cuyo funcionamiento ya nos resultó muy satisfactorio en el también nuevo Ford Focus. Con una pantalla táctil de 8 pulgadas y un servicio de reconocimiento de voz muy efectivo, esta interfaz se convierte en uno de los sistemas de referencia del mercado, más aún si se combina con el equipo de audio SONY opcional con 390 W, trece altavoces y once canales.
El objetivo del nuevo Ford Mondeo es subir un peldaño en el segmento D, apuntando directamente al Volkswagen Passat y al Opel Insignia. Con este cambio de rumbo, Ford pretende ofrecer una interesante relación calidad/precio, contando con argumentos suficientes para convencer tanto por terminaciones como por comportamiento en marcha. Aún así, el nuevo Ford Mondeo jugará la carta de ofrecer unos precios muy ajustados, estando disponible desde 21.800 € para el Ford Mondeo en acabado Trend y 25.800 € para el acabado Titanium. En ambos casos está incluido la ayuda del Plan PIVE.
Motores: diésel, gasolina e híbrido para brillar en el segmento
La oferta de mecánicas disponible en el nuevo Ford Mondeo es bastante amplia y en todos los casos se cumple la normativa Euro VI sin necesidad de instalar sistemas AdBlue, en su defecto se emplea el diseño NOx-Trap. Todavía están por llegar los nuevos motores 1.5 TDCI que sustituirán los propulsores 1.6 TDCI y la mecánica gasolina 1.0 EcoBoost de 125 CV que llegará a mediados de 2015 para convertirse en el acceso de gama.
Las mecánicas diésel están compuestas por un 1.5 TDCI de 115 CV y dos variantes del 2.0 TDCI con 150 y 180 CV. La oferta gasolina cuenta con dos propulsores, 1.6 EcoBoost de 160 CV y 2.0 EcoBoost de 240 CV. A destacar la introducción del nuevo Ford Mondeo Hybrid con 187 CV, cuyo posicionamiento por consumos y prestaciones lo convierten en la opción equilibrada entre los motores gasolina, pero al mismo tiempo ofrece un alternativa a considerar frente a las mecánicas diésel.
Las opciones en cuanto a transmisiones se limitan al cambio manual de seis relaciones y automático PowerShift de mismo número de relaciones, en el caso del Ford Mondeo Hybrid, la transmisión empleada es por variador continuo. En 2015 también veremos la llegada de una variante del Ford Mondeo con tracción total.
En Diariomotor: Así funcionan y explotan los cinturones-airbag del nuevo Ford Mondeo (Vídeo) | Nuevo Ford Mondeo 2015: primeras impresiones desde su presentación
