ACTUALIZACIÓN: la DGT acaba de publicar un nuevo Plan de Radares 2015 en el que nos detallan su nueva política que pretende acabar con los radares trampa y ubicar de manera justa y transparente los nuevos radares.
Hoy en día no son pocos los que conducen con un temor constante a ser denunciado. Y no necesariamente hablo de aquellos que cometen infracciones habitualmente. Temores no infundados, pero sobre todo fundamentados en el aumento de los controles de velocidad y en la instalación de soluciones cada vez más sofisticadas y precisas para captar infracciones. El ejemplo más claro y reciente lo tenemos en el nuevo radar multicarril de la M30, también conocido como el «super radar«, que costará a los madrileños un total de 360.000€ en los próximos cuatro años. Y son esas mismas soluciones las que a veces generan muchas dudas entre los conductores. ¿Cómo funciona el radar multicarril de la M30? ¿Te multarán si un vehículo te adelanta excediendo los límites de velocidad? ¿Ha entrado ya en funcionamiento?
1. ¿Qué es un radar multicarril? ¿Qué lo diferencia del resto?
Un radar fijo no requiere más explicación técnica que la que ya todos conocemos desde hace años. Los radares fijos no requieren control directo de un operador, de un agente, se instalan en pórticos, en postes y en los márgenes de las carreteras, a veces en cabinas antivandálicas. Los situados en cabinas en el arcén son capaces de controlar hasta cuatro carriles. Los instalados en pórticos habitualmente controlan un único carril, razón por la cual a menudo es habitual la instalación de una pareja de radares, o incluso más. El radar multicarril, superradar, o como quieras llamarlo, no solo es capaz de controlar más de cuatro carriles, sino también de identificar con precisión a los coches infractores.
2. ¿Cómo identifica el radar al coche que ha excedido el límite de velocidad?
El mayor temor de un conductor puede ser que al pasar por un radar un coche le adelante excediendo la velocidad y pueda tener que acarrear con alguna multa. Los radares multicarril ya existentes, como los instalados en cabinas en el arcén, ya son capaces de establecer una triangulación de la señal (recuerda que funcionan mediante un transmisor y un receptor de ondas y el efecto Doppler) para identificar al vehículo que ha excedido los límites de velocidad si aparecieran varios en una misma foto. Pero no son completamente eficaces y a menudo – sencillamente – no es posible identificar al infractor.
Tras el periodo de pruebas, el nuevo radar multicarril sería capaz de identificar con una precisión muy superior al infractor, aunque en la foto aparezcan varios coches en paralelo. El Ayuntamiento de Madrid no ha dado más detalles de la tecnología que emplearía, pero fuera de nuestras fronteras, o para otro tipo de radares como los de tramo, ya se emplean sistemas de «visión artificial», infrarrojos y ultrasonidos de definición. Estos radares también son capaces de identificar a los coches que se aproximan en diferentes sentidos pero, en cualquier caso, el sistema instalado en la M30 solo controlará un sentido de la circulación.
3. ¿Cuándo entrará en funcionamiento?
El famoso radar multicarril de la M30 ya ha entrado en funcionamiento. Tras anunciarse su instalación en octubre de 2014 (ver Ayuntamiento de Madrid), se inició una fase de pruebas y ajustes, que ya habría terminado, por lo que entendemos que ya estará lanzando fotos y tramitando denuncias.
4. ¿En qué lugar se ha instalado?
El nuevo radar multicarril se ha instalado en el kilómetro 16,530 de la M30, la circunvalación de Madrid, en la calzada exterior, entre la incorporación de la vía desde el Puente de Segovia y la del Paseo de la Ermita del Santo, bajo el puente del Paseo de los Pontones.
5. ¿Cuánto cuesta su instalación y mantenimiento?
El nuevo radar multicarril ha necesitado presupuestar un total de 360.000€ para los próximos cuatro años, entre 2015 y 2018, ambos inclusive. En estos cuatro años, el presupuesto del Ayuntamiento de Madrid requerirá al menos esa inversión de 90.000€/año en este aparato de medición. En 2015 también se han invertido 21.780€ en la adquisición de nuevos sistemas de medición portátiles, los famosos radares móviles de trípode.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid
En Diariomotor: Pegasus. 5 dudas frecuentes sobre el avanzado radar de la DGT
