Aviso: artículo con altas dosis de sarcasmo.
Porsche nunca lanzará un Cayman más rápido, más deportivo que un 911, decían. ¡Vaya! Pero si todo el mundo sabe que un Porsche Cayman ya es más rápido que un 911, que el conductor del Cayman lograría adelantar al 911 en las dos primeras curvas. Los más cautos dicen que para vencer a un 911 ya tendrías que optar al menos a un S. Pero jamás de los jamases Porsche lanzará un Cayman tan deportivo como un 911. ¿Qué decir entonces del Cayman GTS? No hay problema. Todos sabemos que Porsche se guarda sus mejores bazas para evitar que el Cayman sea mejor que el 911. ¿Y qué decir entonces del Cayman GT4? Error. El fin del Porsche 911, ese día que todos pensábamos que jamás veríamos, ha llegado.
Ya le ha echado valor Porsche para dotar a un Cayman del motor del Carrera S. Al menos tuvieron la delicadeza de «guardarse» 15 CV y de ofrecerlo solo con cambio manual. ¡Dios mío! Vaya error. Porsche ha creado la máquina definitiva para el circuito, no se llama 911 y solo puedes llevártelo con cambio manual, que como todo el mundo sabe es la única opción que se plantea cualquiera que está decidiendo comprarse un Porsche. Mientras tanto, el 911 más deportivo, más enfocado en los circuitos, se llama GT3 y no dispone, ni siquiera como opción, de cambio manual.
Se arrepentirán. Seguro que se arrepentirán…
Y con este panorama, ¿por qué Porsche sigue vendiendo más de 30.000 unidades del 911 cada año? ¿Es que sus clientes no se han dado cuenta de que aún sigue empleando una arquitectura errónea, o no la más idónea, frente al motor central del Porsche Cayman? ¿Es que sus clientes necesitan esas plazas traseras para llevar la sillita del niño o cargar una maleta llena de trajes de Armani que no cabe en su estrecho maletero? ¿Por qué se siguen vendiendo tantos 911? Si, como todo el mundo sabe, el Porsche 911 dejó de ser un buen deportivo en su transición de los air a los water cooled.
A ver si el problema va a ser que, como Porsche se ha dado cuenta de que ya vende más SUV que deportivos, han decidido dinamitar al Porsche 911 desde dentro, dándole donde más duele, aumentando el poder de su hermano pequeño y rival, el Porsche Cayman.
Y aquí lo tenemos. El Porsche Cayman GT4, el mayor error de la historia de Porsche. Estoy convencido de que a partir de ahora dejaremos de ver a esos GT3 en los aledaños de Nürburgring, en el box del Jarama en días de tandas. Su lugar lo ocupará a partir de ahora un Cayman GT4. Y los pocos que osen acudir con su GT3 habrán de sentir el escarnio, por un hecho que ya todos conocemos, que un GT4 es tan rápido en Nürburgring como un GT3 997.
¿Quién va a gastarse 157.000€ en un GT3 teniendo un Cayman GT4 por menos de 100.000€? ¿Quién va a gastarse 105.000€ en un Porsche 911 «pelado», cuando por ese precio tienes un Cayman GT4 con kit Club Sport, con backets completos y jaula antivuelco?
Por favor, Porsche, solo espero que os sigáis equivocando muchos años más. Y que todos los errores que cometáis sean como este. Lo firmo.
Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche Cayman GT4 2015: nunca el Cayman estuvo tan cerca del 911 GT3
