La noticia surgía hace unas semanas. Bloomberg aseguraba que una fuente de Lamborghini les había confirmado que la marca estaba en conversaciones con el Gobierno de Italia para fabricar su nuevo SUV en casa. Nunca antes habíamos leído rumores tan aparentemente fiables y cercanos que confirmasen que la producción del primer SUV de Lamborghini – el Rambo-Lambo no lo consideramos un SUV, sino un loquísimo todoterreno. Y es por eso que tenemos que dar la importancia que se merece a las últimas informaciones publicadas por Bloomberg al respecto asegurando que mañana mismo se hará oficial el lanzamiento de este nuevo modelo.
Aparentemente, Lamborghini e Italia habrían llegado a un acuerdo. Hasta el punto de que mañana mismo comparecerían anunciando la noticia el Primer Ministro de Italia, Matteo Renzi; el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann; y Rupert Stadler, CEO de Audi AG. En su conferencia de prensa en Roma, se anunciará el acuerdo al que habría llegado el Gobierno de Italia con Lamborghini para asegurar que la producción de este modelo se quede en casa, un acuerdo que según Bloomberg podría garantizar a los de Sant’Agata hasta 80 millones de euros, probablemente en concepto de subvenciones y exenciones de impuestos.
¿Por qué es tan importante para Italia que este SUV se fabrique en casa? No será un producto de gran volumen, eso por descontado, pero como los superdeportivos de Lamborghini, será un buen embajador para los productos italianos en el extranjero. Más allá de su papel de «Marca Italia», este producto garantizaría 500 nuevos trabajos en la región.
La decisión no ha debido tomarse a la ligera por ninguna de las partes. Del lado italiano, la subvención, o exención de impuestos, no es nada desdeñable para un producto de bajo volumen. Del lado Lamborghini – y Audi – la decisión de fabricar en casa este SUV también es delicada. Pensemos que exigirá una inversión importante en infraestructuras, ampliar y mejorar las líneas de producción. De hecho hubiera sido incluso razonable que su producción comenzase y terminase en alguna de las fábricas del Grupo Volkswagen fuera de Italia, por ejemplo aquellas que producen modelos como el Porsche Cayenne, o el Audi Q5.
Todo apunta a que su producción no será muy diferente de la del Porsche Cayenne. De manera que buena parte de los elementos que compondrán a este SUV, incluida su carrocería, se producirían en Eslovaquia, para terminar el trabajo de ensamblado y motores en Italia (el trabajo del Cayenne termina en Leipzig).
En unos días saldremos de dudas.
Cronología del SUV de Lamborghini
| Fecha | Acontecimiento |
|---|---|
| Julio de 2010 | Primeros rumores de un SUV |
| Diciembre de 2010 | Nuevos rumores confirman un sedán y descartan un SUV |
| Abril de 2012 | Se presenta el prototipo Lamborghini Urus. El SUV de Lamborghini está más cerca que nunca |
| Abril de 2012 | Así se muestra en directo en el Salón de Pekín |
| Octubre de 2012 | Se habla de retrasos por la crisis en Europa |
| Mayo de 2015 | Bloomberg apunta a un posible acuerdo con el Gobierno de Italia para producirlo en casa |
En Diariomotor: Lamborghini LM002: cuando los dinosaurios dominaban la Tierra
