TVR y sus derechos comerciales fueron vendidos a un nuevo grupo inversor en 2013. Liderados por Les Edgar – propietario de un TVR Cerbera y un ávido fan de la competición automovilística – planeaban lanzar el primero de los nuevos TVR este mismo año. Dichos planes suelen ser más fáciles de decir que hacer, pero las buenas noticias es que TVR vuelve definitivamente al ruedo y hay planes concretos para su relanzamiento. Las grandes noticias es que los nuevos deportivos contarán con el respaldo físico y técnico del gran Gordon Murray y Cosworth. Por si no conocíais a Murray, fue el diseñador y artífice principal del McLaren F1. ¿Un buen currículum? Desde luego que sí.
Arquitectura iStream, motor delantero V8 y cambio manual
Los ingredientes sobre los que se construirá el futuro de TVR pintan muy apetecibles. En primer lugar, será un deportivo de motor delantero, tracción trasera y cambio manual. Será un coche sin concesiones, diseñado para ser rápido, no eficiente, conectado o cómodo. Su arquitectura interna será el sistema iStream patentado por Gordon Murray y que estrenará el urbano de Yamaha. Un chasis tubular reforzado y cubierto de paneles de material compuesto. Una arquitectura resistente, ligera y de un coste razonable. Un excelente punto de partida que será por primera vez usada en un coche verdaderamente prestacional.
Porque el nuevo TVR estará desarrollado con el apodo de unos señores que responden al nombre de Cosworth. Uno de los nombres más reputados en el mundo de las altas prestaciones. Ellos serán los encargados de desarrollar el propulsor, que será un V8 atmosférico con lubricación por cárter seco. No se conocen detalles acerca de este motor, pero posiblemente será desarrollado desde cero. Mi apuesta personal es una cilindrada inferior a los cuatro litros y un altísimo régimen de giro, para una potencia de en torno a los 400 CV.
Este motor irá íntimamente ligado a una caja de cambios manual de seis relaciones, que pasará toda la potencia al eje trasero. Es posible que no tenga más ayudas electrónicas que el ABS, y ni siquiera los últimos TVR Sagaris tenían sistema antibloqueo de frenos. A nivel estético, sólo se sabe que tendrá una carrocería de material compuesto con un fuerte efecto aerodinámico. En pocas palabras, será un coche tremendamente similar en concepción y ejecución al Sagaris, la última creación de TVR antes de su desaparición hace unos pocos años.
La producción comenzará en 2017 y en unos meses tendremos las primeras imágenes. Ojalá podamos pronto ver el renacimiento de una de las marcas más radicales jamás creadas, un corte de manga a todos los deportivos híbridos y toda la tecnología innecesaria que nos distrae de la conducción pura.
Fuente: autoevolution
En Diariomotor: El primer modelo de la nueva TVR llegará en 2015
