Hace unos días se fugó de la prisión de máxima seguridad del Altiplano – a apenas 90 km de México D.F. – el narcotraficante conocido como «El Chapo». Cabeza visible del famoso Cartel de Sinaloa, su fuga ha consternado a México y parte del mundo. A través de un túnel, en una moto sobre raíles construida con trozos de una moto Honda desguazada. Un túnel construido a apenas unos metros por debajo del penal de máxima seguridad más puntero de México, bajo la mirada atónita de los funcionarios de prisiones.
El caso sigue sorprendiendo día tras día. Se levantan muchas preguntas. Como por ejemplo, cómo se pudo horadar un túnel de kilómetro y medio bajo una prisión de máxima seguridad sin que nadie lo advirtiese. Un túnel de 1,70 metros de alto y 70 cm de ancho, excavado con precisión profesional – el Cartel de Sinaloa tiene experiencia previa en este tipo de construcciones – además de ventilado e iluminado debidamente. Un trabajo profesional que desembocaba en una casa a medio construir situada a la vista de los muros de la prisión.
Otra de las dudas existentes es por qué se tardó tanto tiempo en advertir la ausencia del capo mafioso de su celda, cuando una persona se encarga exclusivamente de vigilar los dos monitores de las 20 celdas de máxima seguridad. Sea como fuere, El Chapo acudió a una de las duchas y desde allí se le abrió un sencillo camino a la libertad. Tras descender al túnel de manera aún desconocida, una especie de moto artesanal esperaba al Chapo. Montada sobre raíles, se cree que se usó también para sacar escombros.
Tampoco se tiene claro como el Cartel logró mover cientos de toneladas de tierra sin que desde la prisión nadie lo advirtiese. Sea como fuere, esta moto parece haber sido construida a partir de una Honda CG125 (o moto similar), una motocicleta básica con un motor de 125 cc refrigerado por aire. De la moto original sólo queda la rueda trasera, parte del chasis y el motor. El frontal ha sido dotado de ruedas de metal para los raíles situados en el suelo, mientras la propulsión se hacía mediante su rueda convencional.
El depósito de combustible era simplemente un bidón de combustible del que la bomba absorbía el líquido. Nada más que eso. El Chapo tuvo unos 20 minutos para recorrer los algo más de 1.500 metros que le separaban de la libertad con este engendro. Su velocidad no pudo ser alta: el túnel es extremadamente estrecho y su piso no demasiado firme. Un «descarrilamiento» posiblemente habría acabado con la fuga. Cuando la prisión advirtió la fuga, El Chapo ya estaba demasiado lejos para ser aprehendido.
Fuente: Autoblog
En Diariomotor: A 180 km/h por el centro de Madrid en un Seat 124
