Honda renueva a su gran trail, a la Honda VFR1200X Crosstourer, para ofrecernos una actualizada perspectiva de su rutera en la que se incorporan, entre otros detalles, una mecánica ya adaptada a la normativa Euro4.
Las trail están muy de moda, que se lo digan a las GS de BMW, pero, ¿conseguirá Honda hacerse un buen hueco en el mercado con la Africa Twin y esta renovada VFR 1200X?
Lanzada en 2012, la Honda VFR1200X Crosstourer vuelve a renovarse, tras una puesta al día en 2014, para presentarnos como principal reclamo una puesta al día de su propulsor V4 para cumplir con la normativa Euro4.
Esta mecánica V4 de refrigeración líquida cuenta con una cilindrada de 1.237 cc que, anclada a un chasis de doble viga de aluminio, nos propone una potencia de 129 caballos a 7.750 rpm con un par de 126 Nm a 6.500 rpm.
Para su transmisión la VFR1200X Crosstourer recurre a una caja de cambios manual o bien a una caja de cambios de doble embrague que cuenta con tres modos de conducción ofreciéndonos un modo totalmente manual, un modo automático y un modo deportivo. En esta actualización, de cara a este MY2016, nos encontramos con tres mapas diferentes para el motor en el modo S, en el modo deportivo.
Además esta transmisión recibe con esta actualización la capacidad de detectar cuando nos encontramos ante una pendiente, ante una subida o una bajada pronunciada, para adaptar su patrón de cambios a esta nueva situación.
Más allá de la evolución mecánica esta variante de 2016 introduce una nueva pantalla ajustable y una nueva toma de 12v .
Algunas claves más sobre la Honda VFR1200X Crosstourer:
Cuenta con una longitud de 2.285 mm, una distancia entre ejes de 1.595 mm y la altura de su asiento es de 850 mm. En orden de marcha la versión manual pesa 277 kg mientras que la versión de doble embrague pesa 10 kg más. Su tanque de combustible es de 21.5 l y registra un consumo de 16.7 km/l en la versión DCT y de 16.1 km/l en la versión manual.
