Volkswagen sigue inmersa en una situación que, lejos de aclararse, y apaciguarse los problemas, se complica cada vez más. Tras destaparse el fraude de los TDI, por la manipulación de la homologación de sus emisiones de NOx, Volkswagen se ha convertido en el centro de todas las sospechas. Y ha sido a raíz de estas sospechas, y de los estudios internos realizados por la marca para desentrañar lo sucedido, cuando el Grupo Volkswagen ha reconocido que las emisiones de CO2 homologadas por una serie de modelos y motores – diésel y gasolina – habrían sido adulteradas. ¿Qué implicaciones tendrá este nuevo caso? ¿Cómo será resuelto el problema? Y sobre todo, ¿qué modelos están afectados?
En total hay 800.000 vehículos afectados en todo el mundo, de los cuales 430.046 han sido identificados en Europa. Entre los motores afectados, para los últimos Model Year, hay diferentes bloques, TSI, TFSI y TDI, entre 75 y 300 CV. En total estarían afectados 15.733 unidades de Audi, 32.161 unidades de SEAT, 83.282 unidades de Skoda, 281.617 unidades de Volkswagen y 17.253 unidades de Volkswagen Vehículos Comerciales.
Uno de los grandes problemas para Volkswagen subyace en el hecho de que las emisiones de CO2 homologadas definan la carga impositiva de un coche en los países de la Unión Europea. Eso significa que algunos modelos podrían haberse beneficiado de un mejor trato fiscal gracias a unas emisiones más bajas de lo que hubieran homologado de no haber sido, de alguna forma, manipulados. En España además podrían haberse beneficiado de ayudas, como el Plan PIVE, que no les hubiera correspondido.
Volkswagen asegura que estos modelos no necesitan ninguna llamada a revisión. También que en los próximos días comunicarán la cifra exacta de emisiones y consumos que les hubiera correspondido si se hubieran ceñido a la legalidad, con una segunda prueba de homologación que será certificada por los organismos alemanes. Y por último, su compromiso de restituir las cantidades que correspondan a los gobiernos europeos por las ayudas que no debieran haber recibido.
La lista de modelos y motores es la siguiente:
* Audi A1 y A1 Sportback (1.4 TDI 90 CV, 1.6 TDI 115 CV)
* SEAT Ibiza 3 puertas, 5 puertas y Sport Tourer (1.0 TSI 95 CV, 1.4 TDI 75, 90 y 105 CV)
* SEAT Toledo (1.4 TDI 90 CV)
* SEAT León, León SC y León Sport Tourer (1.0 TSI 105 CV, 1.4 TSI 150 CV, 1.6 TDI 110 CV, 1.8 TDI 180 CV, 2.0 TDI 150 CV, 2.0 TDI 184 CV)
* Skoda Fabia, Fabia Combi (1.4 TDI 75, 90 y 105 CV)
* Skoda Rapid y Rapid Spaceback (1.4 TDI 90 CV)
* Skoda Yeti (2.0 TDI 110 CV)
* Skoda Octavia y Octavia Combi (1.6 TDI 110 CV y 2.0 TDI 184 CV)
* Skoda Superb y Superb Combi (1.6 TDI 120 CV, 2.0 TDI 150 CV y 190 CV)
* Volkswagen Polo (1.0 TSI 95 CV, 1.4 TDI 75, 90 y 105 CV)
* Volkswagen Jetta (1.2 TSI 105 CV, 1.4 TSI 125 CV)
* Volkswagen Tiguan (2.0 TDI 150 y 184 CV)
* Volkswagen Golf (1.4 TSI 150 CV, 1.6 TDI 110 CV, 2.0 TDI 150 CV, 2.0 TFSI 220 CV, 2.0 TFSI 300 CV)
* Volkswagen Golf Cabriolet (2.0 TDI 110 y 150 CV)
* Volkswagen Golf Variant (1.6 TDI 90 y 110 CV, 2.0 TDI 184 CV)
* Volkswagen Golf Sportsvan (1.6 TDI 90 CV y 110 CV)
* Volkswagen Touran (2.0 TDI 150 CV)
* Volkswagen CC (2.0 TDI 184 CV)
* Volkswagen Passat y Passat Variant (1.6 TDI 120 CV, 2.0 TDI 150 CV, 1.4 TSI 150 CV)
* Volkswagen Caddy (2.0 TDI 75 CV y 102 CV)
* Volkswagen T6 (2.0 TDI 150 CV)
En los próximos días, Volkswagen estrenará una sección en su página web en la que podrá consultarse si un coche está afectado introduciendo su número de bastidor, el VIN. Mientras tanto, además de la lista que os ofrecemos más arriba, es posible consultar la lista completa de modelos, motores y transmisiones en este enlace.
Fuente: Volkswagen
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