No son buenos tiempos para los deportivos en España. Probablemente haya sido uno de los segmentos que más se ha visto sacrificado con la crisis, aunque este año sus cifras están mejorando considerablemente. Si las perspectivas no son buenas, ¿quién es capaz de sacar de su bolsillo el dinero que se necesita para adquirir un deportivo y mantenerlo? Es más, si nos pedís honestidad, antes de comprar un deportivo nuevo os recomendaríamos echar un ojo al mercado de ocasión, en el que se pueden encontrar opciones muy interesantes para presupuestos muy ajustados. Pero estaréis conmigo en que es relativamente fácil cruzarse con un Volkswagen Golf GTI o GTD (ya son más de 30.000€), o incluso un Golf R (ya son más de 40.000€). ¿Y por qué es tan difícil cruzarse con otros deportivos, que aún resultándonos excelentes, incluso ajustados de precio, nadie compra?
Subaru BRZ
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Sobre el papel, el Subaru BRZ era el deportivo que todos estábamos esperando. Motor bóxer de cuatro cilindros, tracción trasera, dos plazas traseras que, si bien es cierto no son demasiado holgadas, ya te sirven para llevar a los pequeños, e incluso para que suban a bordo otros dos adultos en un viaje que no sea excesivamente largo. Añade una distribución de pesos muy correcta, un paso por curva excelente, cierta predilección al drifting y un motor que, aún pecando de falta de potencia y patada, es agradecido como el que más con el conductor, con 200 CV de potencia y bastante chispa si lo llevamos a un régimen alto.
Por encima de todo, es exclusivo, es agresivo y goza de un diseño muy radical. Y estaréis conmigo en que decorado en azul Galaxy Mica es una preciosidad. El Subaru BRZ arranca en 30.900€, menos que un Golf GTI, y más o menos como un Renault Mégane RS. Aún así Subaru solo ha matriculado 3 unidades este año. Lo cual, sinceramente, nos parece increíble.
Toyota GT86
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Aunque sea como un Subaru BRZ con otros emblemas, queríamos mencionar el caso del Toyota GT86 diferenciado del BRZ para buscar una explicación a sus bajas ventas. El de Toyota solo ha matriculado 46 unidades este año, de manera que irremediablemente cerrará el año habiendo reducido sus ventas a la mitad con respecto al año anterior. La gran diferencia entre el Toyota y el Subaru probablemente esté en la diferencia en la redes comerciales de una y otra marca, porque como ya os decíamos las diferencias entre uno y otro son bastante sutiles.
El Toyota GT86 arranca en 32.300€. Dicho lo cual, ¿no os sigue pareciendo increíble que se vendan tan pocas unidades de un deportivo tan interesante, y exclusivo, que cuesta lo que un GTI?
Nissan 370Z
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Es cierto que el Nissan ya se encuentra en un rango superior, en todos los aspectos, a los dos anteriormente mencionados. Ahora bien, repetid conmigo bien alto: ¡deportivo V6 con 328 CV a precio de GTI! Será biplaza, lo cual elimina de la ecuación a aquellos que busquen un coche medianamente práctico, pero probablemente sea uno de los chollos más interesantes que podemos encontrar ahora mismo en el mercado.
Desde 32.900€ te llevas un deportivo biplaza, agresivo, exclusivo, con tracción trasera, motor V6, 328 CV de potencia y unas sensaciones inigualables (salvo que invirtamos como mínimo 20.000€ más).
El Nissan 370Z tan solo ha matriculado 41 unidades este año, en el que también se ha producido un lavado de cara, lo cual ha podido influir en sus cifras. Aún así, el Nissan 370Z ha permanecido con estos precios, de acoso y derribo, desde finales de enero. Suficiente para que sus ventas hubieran remontado algo más, ¿no crees?
Peugeot RCZ
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A la vista de los deportivos anteriormente mencionados, con 85 unidades este año el Peugeot RCZ podría parecer el alumno aventajado de la clase. Aún así, nos siguen sorprendiendo esas cifras para un coupé deportivo que arrancaba en unos 33.000€ con un motor de gasolina 1.6 THP de 200 CV, bien equipado, y un diseño realmente arrebatador. El precio de un Golf GTI, o un Peugeot 308 GTI de 270 CV. A diferencia de BRZ y GT 86, el de Peugeot es un tracción delantera, y sus plazas traseras son casi testimoniales, pero en su gama pudimos encontrarnos incluso con un 1.6 THP de 270 CV la mar de interesante, el Peugeot RCZ R.
El problema en este caso es que es probable que ya lleguemos tarde, al menos para adquirirlo nuevo. En septiembre dejaron de atenderse pedidos del Peugeot RCZ en España, aunque Peugeot aún anuncia alguna unidad, de remanentes y stocks.
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