Hay algunos fabricantes aún chapados a la antigua. Curiosamente, muchos de ellos son británicos, un país con una envidiable cultura automovilística. Aston Martin es un fabricante tradicional en el fondo. No hay más que ver su gama de vehículos o sus opciones mecánicas: un V8 y un V12, ambos atmosféricos y ambos aún asociables a cajas de cambio manuales. En una entrevista concedida a Road&Track, las altas esferas de Aston Martin han mandado un mensaje de tranquilidad: harán lo que sea necesario para salvar sus motores de doce cilindros.
La arquitectura V12 es ya anacrónica. Aunque algunos superdeportivos y coches de superlujo aún conservan motores de doce cilindros, su extinción se ha acelerado durante los últimos años. No nos extraña, las normativas de emisiones, su complejidad mecánica y su peso han hecho que muchos fabricantes abandonen estos engendros de metal. Pero hay algo especial acerca de los V12, su sonido, su funcionamiento refinado, su contundente entrega de potencia… es sencillo entender por qué fabricantes como Aston Martin quieren conservarlos.
Hace unos años ya se anunció una relación de colaboración entre Aston Martin y AMG, parte del Grupo Daimler. AMG – preparador oficial de Mercedes desde hace décadas – adquirió el 5% de las acciones de Aston Martin, anunciando futuras colaboraciones técnicas. Aston Martin quiere dejarnos claro que no renunciarán a una pizca de su ADN, y comunican que esta colaboración se limita a cajas de cambio, motores de ocho cilindros y componentes eléctricos. «AMG no nos va a simplemente a vender motores y piezas», dicen en Aston Martin.
Los de Gaydon serán los encargados de poner a punto los motores que adquieran, así como sus cajas de cambio. El objetivo es retener la personalidad de Aston Martin, así como su sonido refinado y elegante. Un detalle curioso es que en Aston Martin no quieren el sonido agresivo y arrogante de los Mercedes-AMG, creen que sus clientes no desean llamar la atención de semejante manera. Sea como fuere, Aston Martin se beneficiará de esta colaboración técnica con AMG, ¿pero qué va a ocurrir con los motores V12 atmosféricos?
Como bien sabéis, Aston Martin lleva usando el mismo V12 desde hace ya 13 años. El 6.0 V12 es un desarrollo que partió de la fusión de dos motores 3.0 V6 Duratec de origen Ford. Su diseño no ha variado desde entonces, aunque su potencia se ya ha elevado por encima de los 550 CV actualmente. En Aston Martin no van a renunciar a sus V12, no quieren diluir la experiencia de conducción de sus deportivos. «Doce cilindros se convierten en seis y seis se convierten en cuatro. No queremos hacer eso», dicen desde Gaydon.
Para cumplir los objetivos de emisiones marcados por Europa, Aston Martin no renunciará a sus V12. Pretenden conservarlos todo el tiempo que puedan, y para que esto sea posible, tendrán que lanzar coches de cero emisiones. Contrarrestarán sus enormes V12 de gasolina con versiones eléctricas de coches de su gama. Por ejemplo, el Aston Martin RapidE, presentado como prototipo hace meses. Lo que no está tan claro es si la colaboración con AMG hará que los V12 de Aston Martin se pasen al turbo en un futuro cercano.
De eso no podemos estar tan seguros, pero al menos tenemos la tranquilidad de que Aston Martin no renunciará a parte de su ADN. Con el lanzamiento del DB11, podemos estar excitados acerca del futuro de esta pequeña empresa británica.
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