En unas horas lo veremos, aunque las imágenes que ilustran este artículo ya te lo muestran prácticamente tal y como llegará a los concesionarios. El Mercedes GLC Coupé se presenta en el Salón de Nueva York como una de las grandes apuestas de Mercedes-Benz para este año. ¿Y qué es el Mercedes GLC Coupé? Pues no es otra cosa que una versión estilizada, de aspecto más deportivo, ligero voladizo trasero, y un techo con una caída más suave, que trata de asemejarse al aspecto de un coupé. Hablamos esencialmente de una versión derivada del Mercedes GLC que ya conocemos, así como el BMW X4 podría considerarse como un derivado de su pariente más próximo, el BMW X3. ¿Tiene sentido lanzar este tipo de modelos?
Mientras un BMW X3 arranca en España en torno a los 40.450€, el BMW X4 lo hace en 49.200€, una diferencia importante que no solo se justifica por existir algunas diferencias en su oferta de motores, sino también por el hecho de que el X4 sea, en cualquier versión que escojamos, más caro que su hermano, el X3. La versión más básica del BMW X4 en estos momentos es un xDrive 20i, con 184 CV de potencia, tracción a las cuatro ruedas, y cambio automático. Esa misma versión del BMW X3 se sitúa unos 3.000€ por debajo del X4.
La diferencia entre uno y otro por lo tanto no es tan acusada, aunque hemos de asumir ese sobrecoste, y la penalización de practicidad y espacio, a favor de un diseño más atrevido y un enfoque más deportivo.
Con el nuevo Mercedes GLC Coupé sucederá algo muy parecido (como también ha sucedido entre GLE y GLE Coupé). Es probable que el Mercedes GLC Coupé se sitúe en torno a los 52.000€, asumimos que con los motores diésel de 170 CV y gasolina de 211 CV que ya hemos visto en el Mercedes GLC, con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático. Aunque lo lógico es que la gama GLC y GLC Coupé crezca, por abajo, para aumentar el espectro de compradores.
Esta guerra ya no se libra en las trincheras tradicionales
BMW y Mercedes-Benz están inmersos en una batalla para convertirse en el verdadero rey de los premium a nivel mundial, una batalla dominada por el trío alemán. Esta guerra ya no solo se libra en las trincheras tradicionales, en el sedán de gama media (Clase C, A4 y Serie 3), y ni tan siquiera en el compacto al uso (Clase A, A3 y Serie 1). Los SUV se han convertido en los modelos más populares, rentables y propicios para el crecimiento de las premium en mercados tan importantes como China y Estados Unidos.
Y no solo eso. Las premium buscan cada vez más aumentar el margen de crecimiento de sus marcas apostando por nichos cada vez más concretos, tan concretos que a priori nos podrían resultar casi residuales.
Ahora bien, vayamos con las cifras concretas de estos modelos. BMW ha conseguido situar a dos modelos entre los 6 SUV premium compactos más vendidos de Europa. El BMW X3 cerró 2015 con 45.609 unidades vendidas en Europa. Y aunque el BMW X4 no se acercó, ni mucho menos, a esas cifras, sí que cerró 2015 con un resultado inmejorable, con 23.380 unidades.
Si nos centramos en España nos percataremos de que las cifras son aún más increíbles y favorables para el BMW X4. El BMW X3 cerró 2015 con 2.366 unidades matriculadas, pero el BMW X4 no se quedó tan lejos, cerrando el año con 1.728 unidades matriculadas, superando incluso a las 1.603 unidades del BMW X5.
Ahora solo queda esperar para ver cómo recibirá el mercado español al Mercedes GLC Coupé. Pero si tenemos en cuenta que Mercedes-Benz ya presume de vender el SUV premium más popular en España, el Mercedes GLA, que vende cada año casi tantas unidades como el Clase A (en 2015 fueron 7.362 unidades para GLA, y 8.234 unidades para Clase A), no nos quepa la menor duda de que las cifras de este nuevo GLC Coupé podrían sorprendernos, y mucho.
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