Hace tres años, Nissan sorprendió en el Salón de Tokyo con los IDx Concept. Dos deportivos de aspecto retro, con tracción trasera y ganas de ponerles las cosas complicadas a los Toyota GT 86. Tenemos malas noticias para vosotros: estos homenajes rodantes a los fantásticos Datsun 510 de los setenta nunca llegarán a producción. ¿El motivo? El enorme coste asociado al desarrollo de una nueva plataforma de propulsión y pequeñas dimensiones. Pero no desesperéis, aún hay esperanza para los vehículos deportivos en Nissan.
En una entrevista con AutoExpress, Shiro Nakamura – vicepresidente y director creativo en Nissan – ha confirmado que Nissan no competirá con el Toyota GT 86. Por mucho que les guste la idea de un pequeño coupé de propulsión, su desarrollo sería demasiado caro y hacerlo de tracción delantera sería una traición a sus principios. No se les puede negar que son consecuentes, hay que admitirlo. ¿Pero y qué hay de la plataforma del nuevo Alpine, ya desarrollada? «Nissan no es un fabricante de vehículos de motor central».
De nuevo, un jarro más de agua fría, pero imposible negar que en línea con su tradición. En esta línea, Nakamura admite que Nissan debe renovar su estrategia de plataformas, o al menos repensarla – da la impresión de ser caótica, o al menos, de necesitar una simplificación. La importancia de las plataformas es hoy en día capital, y todo fabricante o consorcio tiene o está implantando plataformas comunes modulares, con el objetivo de reducir costes de desarrollo. Nissan también lo está haciendo, que quede constancia.
Donde el señor Shiro Nakamura no tiene dudas es en el futuro de su gama de deportivos. Las sagas Z y GT-R seguirán en Nissan «para siempre», por lo que podemos respirar tranquilos: algunos temían la muerte de los Z con el 370Z. Lo que parece claro es que los Z se pasarán a la turboalimentación – el Infiniti Q60 debería darnos ciertas pistas sobre futuros motores – y el sucesor del actual Nissan GT-R posiblemente tenga algún tipo de tecnología híbrida en sus entrañas. Vivimos tiempos de cambio.
Fuente: AutoExpress
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