Contra todo pronóstico, el mundo de las cajas de cambio manual parece que todavía tiene mucho que decir, tanto como para que a día de hoy ya existan 3 fabricantes que han apostado por introducir una nueva caja de cambios manual con hasta 7 relaciones. Defendiendo el concepto de deportivo «clásico», estos coches pretenden convertirse en las últimas leyendas del motor en instalar cambios manuales. Una especie en peligro de extinción que en pleno 2016 se resisten a dejar a los más puristas sin su selector en H.
1) Porsche 911
Porsche fue el primer fabricante en llevar al mercado una caja de cambios manual de 7 relaciones para un modelo de producción. Con la llegada del Porsche 911 (generación 991), Porsche contó con ZF para desarrollar un cambio manual completamente nuevo y totalmente diferente a la transmisión de 6 relaciones que había usado hasta la fecha. Como la idea de Porsche era ofrecer pureza en su deportivo estrella pero sin disparar los costes, el equipo de ingenieros encargado de este proyecto decidieron crear una caja de cambios manual partiendo de un esquema muy similar, la caja automática PDK.
De este modo, y previa evolución del apartado técnico para reconvertir todo el cambio PDK a un sistema más sencillo, nacía la primera caja de cambios manual de 7 relaciones de Porsche. Prestacionalmente no era mejor que el diseño automático, pero ofrecía ese halo de pureza que no podía desaparecer.
2) Chevrolet Corvette C7 Stingray
Con la nueva generación del Chevrolet Corvette en General Motors tenían dos objetivos a cumplir, por un lado estaba el salto cualitativo en todos los aspectos, desde calidad hasta prestaciones, mientras que por otro estaba la idea de convertirse en el superdeportivo de referencia de EE.UU., un título por el que siempre había luchado con el Dodge Viper en los últimos años. A día de hoy, el Chevrolet Corvette no sólo se vende bien, sino que ha conseguido convertirse en un serio rival para los deportivos europeos.
¿Pero por qué un cambio manual de 7 relaciones? General Motors pidió a Tremec que fabricara este cambio para convertirlo en su peculiar seña de identidad, si Porsche podía, por qué ellos no. A nivel comercial hablamos de un elemento que pasa muy desapercibido, más aún teniendo en cuenta que el cambio automático de 8 relaciones por convertidor de par cumple en todos los aspectos. Pero El Corvette Stingray tenía que tener un cambio manual disponible, una transmisión old-school con función Active Rev Matching para simular el doble embrague y otorgar una experiencia única al alcance de los más quemados.
3) Aston Martin V12 Vantage S
Y llegamos al último integrante que ha aterrizado haciendo mucho, pero que mucho ruido. Aston Martin ha lanzado un reto a sus más directos rivales, en Gaydon quieren ser los últimos en ofrecer a sus clientes motores de doce cilindros y cambios manuales, y para demostrar que no van de farol nada mejor que presentar el Aston Martin V12 Vantage S 2017 capaz de combinar un motor V12 atmosférico de 575 CV y un cambio manual de 7 relaciones.
Esta configuración no sólo será única, sino que además promete sensaciones fuertes gracias a la inclusión del sistema AMSHIFT que permite simular el doble embrague para mejorar sensiblemente la precisión en los cambios.
3+1) ¿Chevrolet Camaro ZL1?
El rumor que cobra cada día más fuerza. Hace apenas unos días conocimos el nuevo Chevrolet Camaro ZL1, el Camaro más deportivo que sólo se siente cómodo en circuito. Esta nueva generación ha estrenado un nuevo cambio automático por convertidor de par con la friolera de 10 relaciones, un cambio que además ha sido puesto a punto para la ocasión adelantando que ofrecerá un funcionamiento sin rival.
Pero hay algo que nadie ha pasado por alto, si el Camaro ZL1 2017 integra numerosos componentes y esquemas heredaros de los Corvette C7 y Z06 como suspensiones, frenos o el propulsor 6.2 V8 LT4 ¿Por qué no su cambio manual de 7 marchas?
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