A finales de febrero de 2015 McLaren resucitó la coletilla “Long Tail” para dar vida a un McLaren 675LT situado un peldaño por encima del McLaren 650S. Más exclusivo, más potente, con una mejor aerodinámica y un enfoque más prestacional, aligerado… su producción pronto quedó adjudicada y tras el llegó un McLaren 675LT Spider que hoy recuperamos gracias a una nueva galería de imágenes y 36 claves que deberías saber sobre este deportivo británico.
1.- El McLaren 675LT Spider se presentó a finales de 2015.
2.- McLaren lo lanzó tras la buena acogida del McLaren 675LT, la versión coupé.
3.- Su producción estaba limitada a 500 unidades.
4.- Estas 500 unidades sólo duraron a la venta dos semanas.
5.- Para desarrollar este modelo McLaren se centró en reducir su peso, mejorar la aerodinámica, ofrecer más potencia y en definitiva conseguir un conjunto más óptimo para su uso en circuito.
6.- Cuenta con unas nuevas suspensiones, con geometrías derivadas de la experiencia al desarrollar el McLaren P1.
7.- Es 20 mm más bajo que el McLaren 650S Spider del que deriva.
8.- El V8 twin-turbo de 3.8 litros fue revisado para alcanzar los 675 caballos (a 7.100 rpm) y un par de 700 Nm entre las 5.000 y las 6.500 rpm.
9.- Más del 50% de los componentes de este motor son nuevos.
10.- De hecho el uso de un porcentaje tan alto de nuevos componentes llevó a la marca a ponerle un nuevo código interno al propulsor: M838TL.
11.- Teniendo en cuenta su peso y su potencia nos encontramos con 532 caballos por tonelada.
12.- Cuenta con nuevos turbos, del mismo tamaño que el 650S pero más eficientes.
13.- Es capaz de marcar un 0 a 100 km/h de sólo 2.9 segundos.
14.- Y llegar a los 200 km/h en sólo 8.1 segundos.
15.- Su velocidad máxima es de 326 km/h.
16.- Se puede descapotar hasta los 40 km/h.
17.- Su consumo es de 9.7 l/100 km.
18.- Estéticamente este modelo está definido por las mejoras aerodinámicas encontrándonos con un nuevo splitter, un nuevo difusor, faldones laterales… y claro, un nuevo alerón del que proviene su nombre, ese LT que rinde homenaje al Long Tail original, el McLaren F1 GTR Longtail.
19.- Este alerón es un 50% más grande que el original.
20.- Estos nuevos elementos incrementan el “downforce” en un 40% respecto al 650s Spider.
21.- Además esta nueva aerodinámica mejora la refrigeración.
22.- También cuenta con un nuevo sistema de escape más ligero y desarrollado en titanio.
23.- Este escape permite ahorrar 1.1 kg al peso total.
24.- Los nuevos cambios en su carrocería se realizaron en fibra de carbono para mantener el peso a raya.
25.- Este modelo pesa 1.270 kg.
26.- Es 100 kg más ligero que el McLaren 650S Spider.
27.- Su reparto de pesos entre ejes es del 42/58.
28.- Su condición de descapotable (con los cambios que ello implica) lo hacen 40 kg más pesado que el McLaren 675LT coupé.
29.- El ahorro de peso se ve también en su interior donde nos encontramos con unos buckets que ahorran un peso de 15 kg al conjunto.
30.- Se puede prescindir del sistema multimedia. No tiene coste alguno equiparlo. Sin este sistema multimedia, Meridian, ahorrarías 16 kg.
31.- Si desglosamos la reducción de peso nos encontramos con que el 35% de los 100kg menos que pesa este coche vienen de cambios en su carrocería, un 30% de cambios en su chasis, un 10% del nuevo propulsor, un 20% de los cambios en su interior y un 5% del apartado eléctrico.
32.- Sus llantas son de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 en el tren trasero.
33.- Los neumáticos empleados, unos Pirelli P Zero Trofeo R desarrolladas específicamente para los 675LT.
34.- Los silentblocks están derivados del McLaren P1.
35.- Recordemos que su chasis es una estructura monocasco en fibra de carbono. La misma fórmula, como el V8, que se emplea en todos los modelos de la marca.
36.- Este chasis pesa sólo 75 kg.
Nueva galería de imágenes del McLaren 675LT:
