Y permitidme que lo diga: a los de Zuffenhausen les quedan apenas semanas de liderazgo. Desde hace ya varios meses, Christian von Koenigsegg y su equipo se desplazan ocasionalmente al Nordschleife, con el propósito de hacer sesiones de pruebas con su espectacular One:1. Pero Koenigsegg no está en Alemania por amor al arte. El coche del megawatio de potencia tiene un objetivo claro: hacerse con el récord de vehículos de producción. O al menos intentarlo, y de forma más que seria.
Aprovechando track-days privados y Touristenfahrten, los suecos han ido poco a poco refinando la dinámica de su hiperdeportivo, cuya única modificación de cara al récord será una jaula antivuelco. Esta es una práctica habitual que todos sus competidores han seguido, por seguridad para el piloto en caso de accidente. El Koenigsegg One:1 es un coche con múltiples posibilidades de ajuste aerodinámico, así como de tren de rodaje. El fabricante sueco revelará su configuración tras el intento de récord, en unas semanas.
Los dueños de un One:1 podrán poner a punto sus coches de idéntica manera. Basados en ajustes ya existentes, son realmente necesarios para arañar segundos en uno de los circuitos más exigentes del mundo. De forma contraria a lo que se podría creer, posiblemente la suspensión ha recibido un ajuste más blando, para compensar la gran cantidad de baches e irregularidades del Ring. La aerodinámica juega un papel vital, requiriendo un buen compromiso entre carga aerodinámica y coeficiente de penetración.
Usará neumáticos de serie, Michelin Pilot Sport Cup 2, creados para un uso exigente en circuito, pero legales en carretera. Aunque el Koenigsegg One:1 entrega sus enormes 1.360 CV de potencia máxima usando bioetanol E85 como combustible, probablemente usen gasolina convencional para competir en igualdad de condiciones con sus rivales, y evitar críticas post-récord – no tendrán los 1.360 CV disponibles. Están confiados en batir los 6 minutos y 57 segundos del Porsche 918 Spyder, el rival de producción más rápido hasta el momento.
Por supuesto que el récord absoluto de coches de producción sigue en manos del Radical SR8 LM, pero hablamos en ese caso de un coche de competición matriculado a todos los efectos. Aunque el récord del Porsche 918 Spyder impresiona, McLaren también logró bajar de los 7 minutos en el Infierno Verde, pero nunca anunciaron públicamente el tiempo exacto. ¿Acaso fueron 6 minutos y 59 segundos? Con una relación peso-potencia de 1 kg/CV, confiamos en que el Koenigsegg One:1 baje incluso de los 6 minutos y 50 segundos.
Os mantendremos informados.
Fuente: Autocar
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