Todas las noticias de enero de 2022

El sonido de los motores diésel no es el más bonito ni el más deportivo del mundo, eso lo tenemos claro. Ningún diésel de cuatro cilindros va a sonar a gloria, ni muchísimo menos. Tendríamos que irnos a motores muy preparados para encontrar un atisbo de deportividad en su sonido, como ocurría con cierto SEAT Ibiza TDI atómico. Sin embargo, cuando entramos en otras configuraciones mecánicas, el sonido de los diésel puede ser agradable.

Por mucho que los fans de Tesla lo intenten justificar, el volante yugo del nuevo Tesla Model S+ es un verdadero despropósito. Es incómodo a la hora de maniobrar y encima, integra funciones como los intermitentes, antes ubicados en una cómoda palanca tras el volante. El nuevo volante ha demostrado su ineficacia en varios vídeos, pero por fortuna, para todas las malas decisiones suele existir una solución. La solución la propone la empresa a

Skoda acaba de presentarnos la versión más dinámica de su crossover eléctrico. Se llama Skoda Enyaq Coupé iV, y aunque no es un coupé - es un crossover de cinco puertas - tiene un aspecto más deportivo y pasional. Además de complementar al resto de la gama del Skoda Enyaq, este lanzamiento viene acompañado de una versión RS. Es la primera vez que un coche eléctrico de la marca checa tiene el apellido RS, con una potencia que llega a lo

No puede pillar a nadie por sorpresa. Después del Rallye Monte-Carlo, Sébastien Ogier viajó directamente a Alcañiz para hacer dos jornadas de test (prueba de resistencia) junto al equipo Toyota GAZOO Racing, sin embargo, el francés seguía estando lejos por el momento de competir junto al equipo nipón en las series intercontinentales. Ocho veces Campeón del Mundo de Rallyes, Seb tenía claro que este 2022 apenas iba a realizar un programa

La red de recarga sigue siendo una barrera de entrada para los coches eléctricos: no hay puntos suficientes y en muchas ocasiones, la potencia que ofrecen ralentiza el proceso. Los más negativos, incluso, aseguran que este tipo de vehículos no se generalizará hasta que este hándicap esté resuelto. Una de las soluciones podría estar más cerca de lo que pensamos. Polestar ha demostrado en Australia que es posible montar una estación de rec

En su objetivo por reducir drásticamente el número de accidentes y víctimas la Dirección General de Tráfico ha emprendido una cruzada contra el teléfono móvil, una clara fuente de distracciones y, por tanto, una de las principales causas de accidentes a día de hoy, ya que son precisamente las distracciones las causantes de un tercio de los siniestros mortales. Así pues, la estrategia seguida por Tráfico para conseguir que dejemos el

Europa avanza de forma imparable hacia la electrificación, poniendo fin a segmentos tan queridos como el de los utilitarios deportivos, y en general, amenazando de muerte a cualquier vehículo pasional, políticamente incorrecto, y en general, cercano a la combustión interna. En esta lista negra también están los todoterreno puros, un segmento del que en Diariomotor somos muy fans, y que tendrá que adaptarse a una nueva realidad, o quedarse

Los coches eléctricos de autonomía extendida (EREV, Extended-Range Electric Vehicle) son una rara avis a día de hoy. Por definición estamos hablando de un coche eléctrico que cuenta con un motor térmico capaz de recargar la batería cuando esta se agota. No es un híbrido enchufable: en los enchufables, el motor térmico está conectado al tren de rodaje del vehículo y suele ser más potente que el motor eléctrico. En el caso de los EREV,

Maserati está remontando el vuelo, y lo está haciendo con muchas ganas. Después de varios años de capa caída con un Gran Turismo obsoleto y berlinas deportivas que no cuajaban, la casa del tridente ha dado un golpe sobre la mesa con los Levante y MC20. Lejos de estar satisfecha, Maserati mueve ficha con el Grecale, su nuevo SUV que pone en el punto de mira al Porsche Macan y busca acongojarlo gruñendo en este vídeo oficial. La firma ita

El discurso lleva siendo el mismo desde hace años: los coches eléctricos no contaminan y los híbridos enchufables apenas. Lo cierto es que varios estudios han demostrado que la veracidad de estas afirmaciones no se sostiene de manera tan contundente como anuncian las marcas, y ahora es la propia Europa la que las balancea con diligencia. Concretamente ha sido Suiza la que ha alertado a la Unión Europea tras retirar las ayudas a los coches hí