Alpine, Haas F1 y Williams en problemas por el tema de los alerones flexibles
La FIA lo advirtió antes de iniciar el fin de semana en Shanghai, las escuderías van a ser avaluadas de forma más rígida en la prueba de flexión del alerón trasero, se reduce el límite de tolerancia vertical de 2 mm a 0.5 mm con un peso de 75 kilos, lo que ha dejado como saldo modificaciones inmediatas en los coches de Alpine y Haas F1, además de una investigación a Williams por no presentar las grabaciones de las cámaras instaladas en